盘式制动器的具体工作方式
有得盘式制动器是单侧有活塞，作用于单侧的制动片上，有的是双面有活塞，作用于两侧的制动片上，想问一下像第一种制动时间长了会不会使得制动盘失去动平衡，还是说像第一种这样的制动器可以轴向移动？要废也是刹车片先废，个人认为这类制动器还是双向可靠些。 盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
听听再说 单边活塞推动摩擦片带动钳子滑动来夹紧制动盘；固定式指钳子固定，盘子一般浮动，通过两侧活塞推动摩擦片来夹紧制动盘；这样肯定会失去平衡 还是说像第一种这样的制动器可以轴向移动？
回答：是的！只要那个夹钳座浮动起来，并且在轴向设置导向销就可以了。这样做并且二边的腕力反而比那双活塞的均匀。 面壁深功 发表于 2017-3-11 11:05
还是说像第一种这样的制动器可以轴向移动？
回答：是的！只要那个夹钳座浮动起来，并且在轴向设置导向销就 ...
您的意思是说制动钳是可以轴向移动的吗
自己多看看盘刹的各种结构多分析，甭听一帮不懂的胡说。盘刹有靠液压（或气压）刹车，也有靠弹簧刹车，液压是为了松开刹车，至于单缸还是双缸，还要看具体结构，有的是单缸撑起制动钳，有的是像杠杆一样，也有的缸和弹簧都集成到了一起。总之结构形式很多，不要被某个人限制你的思维。 刹车这个东西搞不好是要出人命的 这玩意光说的话很难理解的，现在小车上的和一般公交上的卡钳是在支架上浮动的。对比实物就好理解了。
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