新型的航空航天工业缝纫机
德国中小企业以其价值观和质量标准享誉全球，令人羡慕，这早已不是什么秘密了。
无论是人们普遍认可的“德国工程师”招牌，还是“德国制造”的用语，都清晰地宣传和代表着一种质量保证信用。然而，有时候人们容易忽略这个事实：在所有重大的国际工程中，德国中小企业也扮演着至关重要的角色。数周前，我们刚展示完欧洲 XFEL 项目（位于地下深层，斥资 10 亿美元）的无尘室技术，现在我们又向苍穹“进军”了。我们面临的问题是如何进一步改善飞机制造材料的设计。
空中客车公司(Airbus) 的飞机制造
航空航天工业是在极端条件下运作的行业——不仅时间安排十分密集，而且所用材料必须能够耐受极端的环境条件。其中的利害关系非常重大——特别是机身和机翼——容不得半点差池。因此，在这种情况下，人们通常使用复合材料。请您想象一下这样的复合材料——首先至少选择两种迥然不同的材料，然后把它们结合在一起，最终创造出一种具备独特特性的新材料。航空航天工业最常用的是一种特殊类型的复合材料——夹层结构复合材料。该结构是用两层硬质外壳包住一个软核。
不过，这种方法也有一个缺点。用这种方法制造出来的材料不但价格高昂，而且敏感度较高。于是，法国飞机制造商空中客车公司采用了 GregorEndres 博士发明的缝纫固定式发泡海绵技术 (tied foam technology)。该技术采用了 SchmohlNähautomaten 有限责任公司生产的全自动缝纫机。这家公司的总部位于德国施瓦本行政区的 Filstal 镇，专精于缝纫机装配线领域。该公司不但长期使用着item的型材技术，而且还加入了我们的 item pluspartner 网络。Schmohl 公司特别信任item 公司的高质量标准和出色的客户服务。在 STINGTECH 工艺中，Schmohl 缝纫机的针可以从外部刺入发泡海绵，以拾起一圈粗纱材料。剩下的材料则被切掉。材料的雏形就这样被制造出来了。所有针脚的位置皆以复杂的数学模型为基础——精度达到毫米级。
缝纫固定式发泡海绵技术——还可用于航空航天工业之外的领域
进一步的加工包括浇铸树脂，而且树脂需要覆盖在每根线上。这样可以制造出能耐受大量破坏的格外坚固的支架。缝纫固定式发泡海绵技术的灵活性也十分出众。合成纤维纺织品和有机纤维纺织品都可以使用该技术。碳纤维和玻璃纤维等都可以制成合成纤维纺织品。薄膜晶体管(TFT) 的发明人 Endres博士说道：“合成纤维纺织品的设计选项其实相当多，完全不必拘束”。此外，他的发明也非常适合造船、风力涡轮机建造和通用建造工程。
:victory: 学习了 这种方式成本不低吧？ 赞 德国的这种缝纫机缝纫精度高，定位准确，工艺先进，貌似国内没有这种设备，发展的钱景还是比较清晰的 新型制做工艺，值得期待。适用于不能粘接，铆接，焊接的异种材料之间的连接。 新材料是科技的基础 感觉好多高科技都要回归传统了。 未来第一站 发表于 2017-2-28 16:28
感觉好多高科技都要回归传统了。
看来老办法也可以解决新问题。
一提到航空，都是高新科技啊，厉害了！
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