汽车既然有零部件供应商，那厂家的总部每天在做什么？
核心部件http://p3.pstatp.com/large/ef7001465450ae5cdfd所谓的零部件都由供应商完成，实际上是散装行为。如同我们组装“高达”，很多核心部件，是由无数个零担部件组装而成的。比如发动机，曲轴、活塞、缸体、气门、岐管等等上百个部件，是有供应商分别之作的，但发动机这个大部件，是有主机厂完成的。这只是举个例子。实际上，车身上很多零部件都是这样组装的。模块化生产http://p1.pstatp.com/large/ef40014b96d8fb3f3a1为了减少上述的那种零部件组装问题，很多厂商开始了模块化生产方式，像发动机这种大部件，也由专门的发动机工厂完成组装后运输到主机厂。甚至一些内饰，比如仪表盘、中控台都组装成模块后再运往主机厂进行组装。这样效率就大大提高，且成本进一步下降。比如同一个模组，可以分发给同一个品牌全体车型上。主机厂的工作http://p1.pstatp.com/large/ef60014c287e025cfe4http://p3.pstatp.com/large/e59001456dc5afe5508主机厂的工作有，车身焊接，电泳、喷漆、模组组装，线路铺装，调试等等无数个工序。我觉得这一系列工作，凡是组装过玩具的同学都能体会到。本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-30 08:21 编辑
社会分工细化，工业化的产物。
这条路似乎现在要有所改变了。
厂家的总部应该是在做研发吧，像苹果那种 所谓术业有专攻，就是如此。 有做过米国刹车盘的伙计么？这个活咋样啊？
albert.tang 发表于 2017-1-31 15:45
所谓术业有专攻，就是如此。
社会越进步，分工越明确。
社会越进步，分工越明确 汽车厂一般都有四大车间：冲压，焊接，涂装，总装。
另外，研发、发动机、制造工艺、供应商管理、设备管理、物流、质量部门等等。
以上这些都是汽车主机厂的工作啊 白车身也需要设计,整合那么多供应商的零配件也是需要设计 广州广电计量检测股份有限公司
（广州602计量院、广电计量602计量所、广州市计量院602计量站）
黄裕彬：18620908348
QQ：496350566
huangyb@grgtest.com
主营业务：计量校准 产品认证 电磁兼容测试 安规测试 化学分析 环境监测 产品可靠性与环境试验 失效分析
页:
[1]
2