为什么汽车生产商不给汽车增加限速装置？
今天一打开新浪新闻，头条就是广东清连高速的多车连撞事故。这则新闻也勾起我很久以来的一个困惑——为什么汽车生产商不在根源上为汽车限速呢？抛开各个国家各种道路的限速规定不谈，一个最高时速不允许超过140公里的国家，自产的汽车的迈表上却赫然写着240km/h，这样的做法是为了和世界接轨么？那外国的汽车生产商又是如何考虑的？如果说从发动机或其他物理层面限速会影响在赛车市场的销售的话，那民用车辆增加电子限速监测装置应该并不是多难的事情，为什么却没有相关的规定或立法呢？有没有汽车行业的大神出来为小弟解惑呢？
钱在闹鬼。。。 国家没有强制规定！ 如果你是生产商，如果没有外部明令禁止，你会傻到增加这个功能吗？
如果我是生产商，理由很简单：我不知道你会不会在野外驾驶，我不知道你会不会场地驾驶，我不知道你会不会在私家路面驾驶，我不知道。。。
能力和规矩，是完全两码事儿。
现在公路上缺的，不是你说的那玩意儿，而是德性---管理者的德性和被管者的德性。 因为不同道路上限制速度是不一样的。 这个话题可以讨论。 超跑岂不是都要关门 本帖最后由 oldpipe 于 2017-1-15 08:52 编辑
汽车上路除了速度还要有加速度，加速度的变化（加加速度，跃度）只能是连续的，那么积分出来的速度也不可能存在阶跃，也就是说，理论上不可能在限速点上划出一条水平线。从实用角度看，尽管大多数情形下，超速是制造事故的祸端，但也存在某些情形下，加速冲过去，是逃避事故的唯一正确选择，制造商剥夺这个机会，也无异于犯罪。汽车是一个技术作品，但由人来驾驭时，就是人的延伸，是社会的组成部分。这个过程中发生的问题不能指望纯粹靠技术来解决。
你的车真的能跑到表底么
一般家用日本车跑到160-170也就发飘了
但是德国可是有不限高速的高速路
所以德国车基本都是可以跑到表底的
高尔夫开到200多，旁边还有高速超车的 本帖最后由 pengjc2001 于 2017-1-15 11:00 编辑
oldpipe 发表于 2017-1-15 08:50
汽车上路除了速度还要有加速度，加速度的变化（加加速度，跃度）只能是连续的，那么积分出来的速度也不可能 ...
是的。我也觉得有时动力充足，可以避免很多事故。我就不喜欢旁边有那种超长挂车。要么离它远点，要么赶紧超过去。 行车，和周围车节奏一致相对安全，如果你想改变，就赶紧变， 哪种 犹豫，纠结的反而容易出事