案例探讨——双气缸对中问题及高精度对中的方法
本帖最后由 荷锄望月 于 2017-1-7 12:38 编辑最近看Festo气动案例，有用到双气缸对中弯曲的案例。如图：
1、问题是：就是用两个同型号的气缸进行最终的位置对中，
但是因为气压、启动时间以及气缸与活塞之间不同的摩擦性能等因素，
也会影响工件定位，进而影响产品质量。
2、实例：
是否有社区大侠有过类似的应用，用什么方法保证最终对中，以及最终定位精度有多少。
3、高精度对中方法：
如果保证高精度的对中，我的想法是，单动力源实现相对运动，如双齿条加齿轮机构、单弹簧拉紧加凸轮开启机构等。
各位大侠有好的办法，提出来，探讨一下。
用一根轴，两端反螺纹进行对中，应该也能实现高精度对中，其决定因素是螺纹加工精度。这个可以根据实际的加工状况，在安装时做微调。应该可以长期保证精度。
齿轮齿条的加工精度决定对中精度；
弹簧凸轮中，水平导向的摩擦性能异同性决定对中精度 你这自问自答的真有意思，给赞！ 没看明白你说的“对中”指什么？你是想说同步吗？
对中应该是同轴的意思吧，这个案例跟对中也没什么关系啊，跟同步的关系也不大啊。 你这个话题社区很多，可以理解为单动力驱动两个物体相向（相对）运动
你不妨搜搜
我给你几个链接
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=472492&highlight=%CF%E0%CF%F2
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=413364&highlight=%CF%E0%CF%F2
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=452123&highlight=%CF%E0%CF%F2
我认为，如楼主图示的五金产品，两头为U型弯的结构，在模具设计上，两边用滑块的机械方式更实用，以后维修容易。 单独靠气缸实现动力和导向两个功能要求太高，原因是导向是靠硬限位来完成，而气缸的结构决定了气缸做不了导向。
像楼主图上的结构无论是一个气缸还是两个气缸，最好的方式都是气缸只提供动力，导轨或导柱来完成导向。 单动力源实现相对运动,比图示肯定好，齿轮、凸轮、连杆都可以 这不叫对中，只能说是钣金加工。 如图所示对中没有问题，只是同步有问题吧
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