一、活塞撞缸主要是说前后行程末端不能及时减速，撞击缸盖，径向冲击很少，即使有，大部分是活塞杆变形和导向套损坏，算一下力臂就知道，导向套的力比活塞和缸壁的接触力大多了，所谓活塞径向撞缸属于无稽之谈，再者现代液压缸都有非金属导向环，可以起到一定缓冲作用，即使有冲击也能吸收掉。最后多说一句，径向有大冲击一定属于结构错误设计或意外事故，结构上有冲击必须铰结，液压缸作二力杆使用。
二、貌似格莱圈，可惜面皮厚不懂密封原理，受力就决定了该结构不行，“隔套选用PA、POM、PTFE这类本身就可以作密封的材料就行”这句话又是胡说八道，这几种材料不做处理哪种也不能单拿来作密封。在液压油的润滑下，密封的磨损根本不是主要问题，磨损主要是油里进杂质，关键是要维护好系统，而不是加个耐磨的东东。
三、一点机械常识也没有，紫圈如何固定，层流噪音？你知道流体噪音主要来在哪吗？不知道从哪看了个缓冲环瞎设计，人家油口是开在缸底的，你懂不懂。
综上，面皮厚毫无液压基础，又好胡说八道，实乃大白痴一头。不懂不怕，慢慢学，胡说八道就是混蛋了。 恐怕上营屯随便出来个农民都比楼猪懂油缸，什么个玩意画的，不知长进，不要脸的面B 不要脸的面B，你见过工程机械油缸吗？还是那句话，有种发图，跟你的狗屎结构比比。 爷设计工程油缸的时候你还不知道哪凉快呢，工程缸正是爷最熟悉的，白痴面B没想到吧，就你画的破玩意评价只有一个————傻B画的 中间的不叫隔套，密封件样本是格莱圈加2个支撑环，现在纳污环已经取消了，很常用的一种活塞密封结构，活塞支撑环采用酚醛夹布
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