峰哥手一抖 发表于 2016-12-16 12:00
我这里问的是柴油机的工作水温，和环境温度没什么关系
注意楼上大侠说20度是环境温度，这点说的没有错，环境温度低能有利于散热，而且吸入温度低的空气有利于内燃机的热效率，当然过低的话对内燃机的其他部件或许并不是什么好事，结冰了就不好了，而且启动是阻力也会更大。只时内燃机这种东西工作华江要求没那个高，在一定温度范围都是可以的，热效率有稍许影响。但是这里环境温度和水温是两个机油粘度与温度正正比，粘度低有利于减少活塞阻力，但会增加泄漏。所以内燃机需要维持一个相对温度的温度，过低会造成散热负荷过大，大大增加强制散热带来的成本，当然缸体温度低一些，效率会高一些。而过高产生的负面影就更多了。我记得汽油机的设计的最佳水温好像是90几℃左右，柴油机估计也不太多。我们公司是做汽车热系统的，但我不是搞这块的，我给出我的看法而已，要是错误，请高手指正。温度高于设定值，节温阀开，热水循环到散热器，散热风扇开，增强散热，温度感应器反馈给控制系统，控制系统控制风扇转速。节温器只受温度的影响做一个阀值开关用，调节温服靠的是控制风扇转速，谁告诉你风扇转速是不能变的？不不管有刷还是无刷，都是可以控制转速的，只是他们的控制方式不太一样而已。
难道说，这样的工作都是由菜鸟来做的？是哪家公司？这个系统应该是非常成熟的，资料很多，也不涉及保密。
看柴油车的水温，可以直接参考。
汽油车的水温大概在92左右。
是准备用纯机械来完成控制么？使用电控的话，采集温度，然后PID算法控制散热。不知道市售的温控器能不能拿来直接用
个人认为40-80摄氏度之间，只要机器运转正常，最节约油耗就是最理想的，如果测试一下画个曲线图，就比较清楚了，但在不同的地区，肯定还是有差异的吧，非要找一个最佳，估计很难界定，只要不开锅一切都好办，哈哈
机械——菜鸟 发表于 2016-12-17 01:07
注意楼上大侠说20度是环境温度，这点说的没有错，环境温度低能有利于散热，而且吸入温度低的空气有利于内 ...
温度高于设定值，节温阀开是否表示温度高于设定值时节温器才刚要打开，因为节温器从刚开启到完全开启中间至少有8-10度的温差呢。
上海狐飞 发表于 2016-12-19 09:21
难道说，这样的工作都是由菜鸟来做的？是哪家公司？这个系统应该是非常成熟的，资料很多，也不涉及保密。
...
每个柴油机公司都有自己的一套完善的系统，你说系统成熟一点都没错，还请指教大神汽油机的最佳温度为什么是92°？多了解一些也好！我承认我就是菜鸟，我相信大神也是从菜鸟走过来的。不喜勿喷，和谐沟通！
肥羊瘦杨 发表于 2016-12-19 11:34
是准备用纯机械来完成控制么？使用电控的话，采集温度，然后PID算法控制散热。不知道市售的温控器能不能拿 ...
液控的，这倒不是什么大问题，电控的也有，全看客户需求
峰哥手一抖 发表于 2016-12-20 20:31
液控的，这倒不是什么大问题，电控的也有，全看客户需求
不懂最佳温度怎么确定的，不过引入pid算法可以把温度控制在很小的范围内，但执行元件的反应速度要比较快才好
峰哥手一抖 发表于 2016-12-20 20:20
温度高于设定值，节温阀开是否表示温度高于设定值时节温器才刚要打开，因为节温器从刚开启到完全开启中间 ...
我不清楚节温阀的具体结构和原理，但我负责的油冷器有一种温度阀，阀开启大小与温度有关。也就是温度达到一定是，阀开始开启，温度到达更高的一个设计温度时，阀全开，热涨冷缩的原理。阀从闭到完全开启需要一定时间。
那就在节温器上想办法