多了解一点，外六角与内六角主要应用场合还是不清楚
顶一个
nark 发表于 2016-12-7 23:15
太赞了，很实用，谢谢
实用什么啊，基本上总结的都是错的。
universal 发表于 2016-12-7 13:19
楼主，虽然你也下了工夫总结，但我要告诉你这么学东西纯属胡闹，打开机械工程手册紧固卷，清清楚楚的介绍各 ...
1、你好，你说要翻手册，我翻过机械手册了，没找到关于外六角螺栓和内六角螺钉用法的资料。请前辈提供手册名称第几章节？ 2、你说总结是错的，那么请问哪一条是错的，怎样才是对的？请前辈指正。
呵呵呵
楼主有心了
小舜木马 发表于 2016-12-8 10:54
1、你好，你说要翻手册，我翻过机械手册了，没找到关于外六角螺栓和内六角螺钉用法的资料。请前辈提供手 ...
有些手册只排列不讲解，是查询用的，需要自己理解，那我就逐一说一下你总结的问题：
一、外六角螺栓的优势
1、外六角螺栓，螺栓的用法就是和螺母配套使用的。所以，如果工件不攻牙，需用到螺母锁紧的，建议使用外六角螺栓。（此处参考了机械学社前辈的回复：（螺栓也有拧螺纹孔的，如双头，很多螺钉也可配螺母的，用法很灵活。）
螺栓一般与螺母配合使用。螺钉直接拧入螺纹孔。价格不同可能是制造过程不同吧！
）
2、外六角的成本较内六角便宜。（同等材料相差无几，有些外六角稍贵，批量生产的话搓丝冷镦，外六角耗费更大一些）
3、 茉莉素馨：外六角可以不存积液，而内六角的孔内会存积液、杂屑 （螺栓存积液主要担心的是丝扣内，有专门的组合垫片防止液体进入丝扣，而头部是有防护需要的才专门加个帽。外六角因为要打标，虽然量小，照积不误）
4、 sunza501：有时候浮动接头都可以用外六角螺丝替代用。
5、“面壁深功”前辈说，细牙只能用外六角螺丝，我百度了一下，好像国标的内六角是没有细牙的，德国标准等其他标准就有细牙的。（此处存疑）（参考：面壁深功：市场上没有买到过内六角细牙，可能标准就没有（答者典型的坐井观天，细牙ISO美标都有，显然楼主自己动手也找到了答案）
）
6、外六角扳手比内六角扳手好使劲，对于需要预紧力大的螺丝，用外六角比较好。有些孔大的地方，内六角帽显得小。（参考wayyhlp前辈的话）（无知的回答，内六角扳手插上可以不扶，外六角扳手有几种可以？内六角可以连续转的场合有多少，外六角呢，预紧力大的是紧螺母，但规范的都用拉伸器了，作坊才用扳手。）
二、内六角螺钉的优势
1、内六角颜值高。比如圆头内六角螺钉，一般用在设备表面。关于这点，我也这么觉得。（参考山高松青前辈的回复。）（整个反了，外六角更适合设备表面，好拧，内六角适合深孔里，帽小）
我一直觉得内六角好看些，具体选择还是要看空间限制
2、内六角螺钉一般不与螺母配合使用。（别太绝对，去宜家转转）
3、内六角螺钉比较省预紧空间。
4、内六角可以沉头，还是比较美观。（想沉的话都可以沉，外六角都可以沉，用套筒呗）
其实细说区别，实在是太多了
装配调试的时候，都有一个不太好的习惯，就是用活扳手，容易拧花螺帽，而内六角就基本杜绝这个现象。
也有特例，比如沉孔用外六方，逼你非要用套筒，否则不能拧紧，SEW电机上就有
两种的拧紧驱动角都是一样的60°，但是内六角更适合批头拧紧，所以自动化装配中用的很多，现在基本都是梅花了。
如果从拧紧方式来说，那就更复杂了
应该注意到，之前的绝大部分发动机缸盖缸体间连接
都是采用双头螺杆，并没有采用螺栓，现在不知道是不是还是这样的
还有就是车轮与车轴的连接，有用螺母的，有用螺栓的，不同厂家，不同说法
这个没有好坏之分，只有适不适合，根据结构以及应用的场合而定吧。