孤独之泪 发表于 2016-10-21 15:07
实际这个道理很简单，要是明白下面这两点，你就能理解了
1、对于相同直径和相同精度、材料的孔，那么孔和 ...
只能说这个转动角变小，但为什么会卡死呢？
梦回旧时光 发表于 2016-10-21 16:45
只能说这个转动角变小，但为什么会卡死呢？
他说的是卡死时的转动角变小啦
本帖最后由 HI舰长 于 2016-10-21 19:53 编辑
HI舰长 发表于 2016-10-21 15:41
之所以推力为什么是斜，这就不用我解释了吧，没有绝对相对水平或垂直，要把它们放大后缝隙
1/抱歉之前我想偏了2/在轴孔配合间隙固定的前提下，理论上来讲导柱间距越大，板倾斜的越小，导柱距离大反而是有益的，之所以实际中恰恰相反，是因为实际推力的作用点和其它力的合力往往不在一个点上面，产生扭矩，产生反力矩，反作用力产生摩擦力。由于m、n是一定的，因此一旦卡住，增加推力是没有用的。九楼很专业啊，受教了。
最后，我还想说两句，当轴孔配合间隙固定时，导柱间距越小，导致板的倾斜度会加大，也就是如附图中AB与水平线的夹角变大，导致n减小，导致推力产生的扭矩减小，同理m会变大。总力矩的减小，反力矩的力臂的增大，通过扭矩的平衡式子自然得出A\B点出的反作用压力减小，从而AB两点处的摩擦力相对的小了些许。在相同的加工精度条件下（无论导柱是远还是近，扭矩一定会产生，九楼分析的很好，但他并没指出楼主想要的答案，即导柱距离与阻力的关系，所以我给你加点调料）导柱距离近点比较好。
补充内容 (2016-10-22 09:53):
抱歉昨晚回复有点粗略，关于证明L与夹角的关系的图片中有部分错误，但结果绝对成立，我重新梳理了证明过程，在回复中。
:lol
L距离拉得越远，对加工精度，直线度等就要求越高
梦回旧时光 发表于 2016-10-21 13:40
在不考虑各零件变形和装配平行度的情况下，滑台运动仅仅取决于：1.导向部长度 2.负载偏心距 3.摩擦系数
...
静态分析确实无懈可击，但板长影响倾角，你可以尝试动态的分析分析。
有意思
本帖最后由 HI舰长 于 2016-10-22 09:56 编辑
HI舰长 发表于 2016-10-21 18:56
1/抱歉之前我想偏了2/在轴孔配合间隙固定的前提下，理论上来讲导柱间距越大，板倾斜的越小，导柱距离大反 ...
梳理证明结果 太想夺得诺贝尔奖了 呵呵~
HI舰长 发表于 2016-10-22 09:53
梳理证明结果 太想夺得诺贝尔奖了 呵呵~
你的推理有道理。
但需要说明的是：导向轴间距增大，导致滑台倾斜的角度变化是很小的（因为轴与孔的间隙一般都很小），这种变化一般可以忽略不计。所以在计算时可以采用滑台保持水平时的“原始尺寸”计算。
等有时间可以专门计算一下这种影响的大小。
梦回旧时光 发表于 2016-10-21 16:45
只能说这个转动角变小，但为什么会卡死呢？
卡死就是因为在自锁角之内了