个人猜想：所谓保持力应该是夹紧模具的力，而夹紧力应该是油缸的输出推力。理由如下：
1. 型号中有“TKB ...
以你的推论，在TKB160时，因为156/49为3.18，得斜角为17.5°。那当油压为0时19.6全由弹簧提供，则19.6/3.18=6.16KN。
因为由49KN计算出油缸杆的直径为68mm，所以问题变成需要的弹簧力还是太大。
再说一下油缸中弹簧的作用，感觉是一项安全措施：在意外情况时，油缸压力骤降，此时靠斜锲自锁，但是斜锲自锁有时不可靠（比如振动），此时需要就弹簧辅助加压。
这种产品最重要的就是安全措施，一旦模具掉落，就是安全事故。
个人观点，敬请指正。 梦回旧时光 发表于 2016-10-11 10:21
个人猜想：所谓保持力应该是夹紧模具的力，而夹紧力应该是油缸的输出推力。理由如下：
1. 型号中有“TKB ...
不过我觉得你的推论应该是对的
本帖最后由 梦回旧时光 于 2016-10-11 13:12 编辑
悟不透 发表于 2016-10-11 11:14
以你的推论，在TKB160时，因为156/49为3.18，得斜角为17.5°。那当油压为0时19.6全由弹簧提供，则19.6/3. ...
不是你这么算的。（弹簧的作用在12#中有说明）
下面估算一下（按TKB160）：
[*]斜锲增力机构（考虑摩擦）：利用图片中的公式（图片不清晰）：FQ = F / tan（α+ 2ρ）（自锁条件α<=2ρ）取输入力F= 49 kN，斜锲角度α= 5°，各面自锁角ρ= 4°，则输出力FQ = 49 / tan（5°+ 2 * 4°）= 212.24 kN
[*]杠杆机构（此为减力机构），取力臂之比为0.75，则：最终输出力F’ = FQ *0.75 = 212.24 * 0.75 = 159.18 kN
梦回旧时光 发表于 2016-10-11 12:37
不是你这么算的。（弹簧的作用在12#中有说明）
下面估算一下（按TKB160）：
太谢谢你了。帮我纠正了我的计算过程。 梦回旧时光 发表于 2016-10-11 12:37
不是你这么算的。（弹簧的作用在12#中有说明）
下面估算一下（按TKB160）：
还有一点，如果他自锁了。那当油压等于0的时候，保持力应该不用给出。而这个给出的保持力应该是假设没有摩擦时全由弹簧提供的保持力吧！
悟不透 发表于 2016-10-11 14:00
还有一点，如果他自锁了。那当油压等于0的时候，保持力应该不用给出。而这个给出的保持力应该是假设没有 ...
我理解不是这样的。
1. 当油压变为由13.7MPa变为0MPa的时候，由于斜锲自锁，保持力是不会变的（仍然为156kN），有没有弹簧都是一样的。这才叫自锁。想象一下把斜劈砸进墙缝，当用榔头敲斜劈时（此时相当于油缸有油压），斜劈进入墙缝；当榔头离开斜劈时，斜劈上不再有榔头的作用力（此时相当于油缸的油压为0），但斜劈不会从墙缝中退出来。这就是自锁。
2. 弹簧提供的力在自锁时是不用计算的。斜劈砸入墙缝，不会再退出，即使你再用手推斜劈（相当于弹簧力），也是做无用功。：
3. 弹簧的作用仅仅是保持自锁的稳定性。例如由于振动，斜锲的缝会变大，斜锲就会滑落，而弹簧可以强行把斜锲楔入，保持夹紧模具的力。是安全措施。
4. 这里给出了0 MPa时的保持力，我想原因可能是：对于小模具，仅有弹簧就可以提供夹紧力，不需要油压，或者是当油压很小时（3 MPa、5 MPa等）可以作为动力源之一。
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