传说中的巴铁项目涉嫌非法集资
本帖最后由 寂静天花板 于 2016-8-4 13:40 编辑相信我们大家每个人都已经听说过“e租宝”事件。这个当年被各大主流媒体热捧的融资平台，打着年收益平均14%的惊人数字，成功忽悠了大量普通的中国人给他投资，结果血本无归！其中90%的受害者，都是老年人，损失的都是他们的养老金！
可今天，我们却看到很多媒体并没有吸取教训，又在吹捧一个极有可能成为下一个“e租宝”的产品。
这个产品，就是所谓的“巴铁一号”。
“巴铁”，是一种横跨两条街道，行驶在小轿车头顶上的大型“立体巴士”。相信很多人都应该见过那张最为直观形象的“巴铁”概念图了。
看着确实挺唬人的吧？其实早在三个月前，乃至早在6年多前，当中国一些主流媒体的记者看到了这个概念时，也都被唬住了，甚至不遗余力地给这个项目做起了推广。这是因为，早在6年前，这个项目就曾经在 “第13届北京国际科技产业博览会”引发过一轮境内外媒体的集中报道乃至炒作。甚至负责公司还一度对媒体宣称：北京市即将进行相关的试运营了！ ...可最终，北京市政府却又出面否认了这一说法。而在那之后的5年多时间里，这个据内部人士说还太不成熟的项目，再没有什么媒体报道过，仿佛这个项目就跟消失了一样。
直到6年后的今天，在第19届中国北京国际科技产业博览会上，这个“立体巴士”项目才重新又进入公众的视野。只不过和上次不同的是，这次已经有四个地方政府确认打算和开发项目的“巴铁科技公司”合作了。 这不禁让人好奇，在过去6年里，“巴铁”这个确实很新奇的设想，是不是在埋头钻研技术呢？
1比如，虽然在今天的文案中，我们看到公司宣称他们获得了上海交通大学的技术支持，甚至得到了该大学专家组的“可行性论证”。可这个论证，是早在2010年时就被报道过的。可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
2 不少专业人士也在当年也就是2010年就都明确表示，项目本身确确实实还存在很多亟待解决的技术问题，比如如何支撑这么个庞然大物，怎么通过十字路口而不造成新的拥堵，在路上出了事故怎么处理等等。有专家干脆表示，这更多只是个“概念上的创意”，而不是“技术上货真价实的发明”。即便真要落实在现实中，可能仅仅出一个“工程化养车”都要数年时间。一个参考的案例是，中国的低速磁悬浮列车，从1999年1月开始启动研究以来，直到2006年2月才完成了工程样车的几个初步的试运行实验。虽然当时也已经有一些地方乃至国外的地方政府打算和“巴铁”合作，但那些协议绝大多数不过是并没有什么实际意义的“意向协议书”。——毕竟在图纸上的理想和现实的成本面前，选择观望还是更加稳妥的做法。
3但也有外媒指出，这并不是中国人最先想出来的创意——早在1969年时，美国人Lester Walker 和Craig Hodgetts就曾提出过非常相近的创意，甚至当时野心勃勃的二人还打算在美国波士顿落实这一想法。可直到今天，在美国这样一个敢于发明和尝试新事物的国家，这个想法却仍然没有实现过
4 最重要的是，“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高..
为什么说华赢凯来问题不断？就拿这两年的报道来说吧，比如在2015年11月的一篇报道中，《北京商报》的记者就曝出这家公司许诺给投资者过高的年收益回报，从10%-13%不等，可该公司投资的项目基本上都是一家来自“中国建设企业联合集团有限公司”的企业。
而更神奇的是，这家企业的老总与华赢凯来老总，还是同一个人！——这也就是说，一旦该公司发生跑路事件，那么从法律方面来看的话，该公司的理财项目一般都会被界定为“非法吸收公众存款”！
而搜狐财经今年4月28日的一篇文章更指出，华赢凯来为了忽悠钱财，成立了一个名为“中国建设企业联合会”的社团，然后就到处找人缴纳数百万的“会费”。至于好处，按照华赢凯来的说法，就是承接他们手上“上千亿”的地方政府的工程不用再走正规的招投标，仅仅需要走个“形式”就可以拿到项目，无需任何审核。可就是这个忽悠人缴纳数百万会费的“社团”，却在搜狐报道刊发的当月，就被民政部认定为了是一个彻头彻尾的“山寨社团”！！！
5 今天当“巴铁”搞出来的一台模型车在河北的秦皇岛市举行了一个所谓的“路面测试”后，几个月前吹捧这个项目的主流媒体又都纷纷跳了出来，继续鼓吹起这个项目来... 可是，今天的这个“模型车”的水平，根本就是游乐场的水平。
还有网友爆料：“自己家里人就有曾在那家公司供职的，作为技术人员。本来被忽悠过去也是因为觉得希望中国汽车工业能进步所以去了。到了之后第一个项目还可以，比较脚踏实地的做汽车，也拿到了中字头的企业投资。后来转空巴项目后他就异常失望。领导决策层都是在讨论如何忽悠风投砸钱，根本不考虑技术可行性。技术研发人员待遇差也就算了，厂房里做设备和调试，基本的安全防护措施都没有，现场涉及到电气这块没有专工，还有不少大学毕业生被骗过去做项目，连实操经验也没有。很多带电操作都很危险，但是现场连双绝缘鞋都看不到，去年实在看不到希望就跳槽了。空巴项目前后忽悠了两轮投资。这次是第三轮了。”
所以，本人今天必须要得罪社区里的各位同行了：我请你们不要再给“巴铁”做宣传了，不仅因为这个项目太不靠谱，更因为这个项目所捆绑的理财公司太让人难以信任，漏洞一扒就是一大堆！如果你们真的很看好众多专业人士都不看好的项目，那么请你们自己去投钱，但别让老百姓拿自己的养老钱去冒险！ 我更希望每一个看到这篇文章的人，把这篇文章转给你的朋友和家人，尤其是家里的老人！因为这种“理财产品”专门喜欢拉轻信媒体的老人来“投资”！
我们姑且不论集资什么的其它层面的事，大家先讨论下技术上的可行性，经济性等！主要是我不明白一个问题：这个车转弯的时候是怎么转的？它也不是软体的，不会像火车那样转，如果像超长型货车那样，那么转弯半径得多大？在中国当前的路况下（即使改动一些来适应），转弯要多长时间？视线盲区是怎么处理的？它转弯时下面的汽车是怎么走的？不要告诉我说这车只能在长安大街上走直线，那就贻笑大方了......求技术层面解惑！！！ 常大爷 发表于 2016-8-4 13:51
我们姑且不论集资什么的其它层面的事，大家先讨论下技术上的可行性，经济性等！主要是我不明白一个问题：这 ...
哈哈。同想问，从一开始媒体报道这个我就深深感觉不靠谱，
最重要的是我国司机的素质及技术，真的会老老实实地呆在车道里面不压线嘛！同理，大卡车通过要怎么办 http://ww2.sinaimg.cn/large/aafc85c3gw1f6hkq874q7j20xs0s4n53.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/large/aafc85c3gw1f6hkq64tfzj20xy0nctgi.jpg
总结宋总工程师的答案，简单一句话，天大地大没有我巴铁大，妨碍我巴铁的，通通拆掉。
今天一早醒来，就在电话机上看到关于巴铁的消息。
这会下午上网，想不到在我们论坛也见到了。，，，，，，，，，，，，
那咱就，分析一下吧，好久没在社区发言了，几个月吃了睡睡了吃，哈哈哈哈哈
以下仅是个人分析，大家看看就好，
首先，巴铁这个创意，是要给予肯定的。因为人家的想法是好的，出发点是好的。从创造的角度来说，我们想一想，为什么别人能想到，我们自己没想到。
第二，我也有疑问，我在电话机上看到这个巴铁内部高度好像是2米，不能过货车，这确实是个问题。如果你在路上有货车，那这就成为了一个致命问题。
还有，现在我们的公路上，有高架桥，有人行天桥，我敢肯定的一个问题就是，我在深圳坐公交车经过了很多高架桥和人行天桥，有的高架桥宽度仅单车道的，这个情况巴铁无法克服。（也不是所有的高架桥都是单车道，但多数高架桥转弯半径不大，巴铁那块头无法实现拐弯，而且，那么多高架桥，真的很难实现在两边安装钢轨）。我们再说人行天桥，我可以肯定的是，深圳大部分人行天桥，桥底的高度，就已经对巴铁宣判了死刑。因为巴铁高度会撞桥底。如果要在主干道上实现巴铁，那除非很多工程建筑要推倒重做。这工程真的好大，不知道政府想法怎么样。而且，现在已经建好了很多地铁线路，还有若干地铁线路还在建，政府会不会再投钱去巴铁呢？因为巴铁这是个没有长时间验证过的交通方式。
好了，我也就目前想到这几个问题，还有没有更好更方便的交通方式被想出来呢？咱老百姓好期待啊 任何一项发明，从创造-推广-应用，都不是一帆风顺的，从现在我们手中的众多东西，回顾一下就明白了。 在发明创造这一问题上，搞傻大笨粗的东西，都是要慎之又慎。 看他的回答真是人挡杀人，佛挡杀佛，为我巴铁独尊啊。要是这样去谈设备，估计客户会惊出一身冷汗。 https://www.zhihu.com/question/46794578/answer/114855578?group_id=744495205268353024#comment-155817584
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