汽车轮毂轴承为何有很多型号呢？
大侠们为什么汽车轮毂轴承要搞那么多型号啊，难道就不能形成一定标准，然后设计车辆的时候在现有的轴承里选用吗?不思创意只想便宜行事依样画葫芦 车的自重和轴承选用有很大关系，能选择便宜一点的就不会选贵的，哪怕贵一块钱，一种型号的车都是几百万辆生产的 应该是有很多型号，什么车配什么轴承 恁老厮 发表于 2016-7-30 15:29
不思创意只想便宜行事依样画葫芦
- -。我们公司进行轮毂生产，不论批量大小基本都接，搞的大家都很累，平时已经是一个月休息一天了，这个月还改了早上六点上到晚上六点，只是有感而发，虽然市面上的车型很多，但是车型这种东西是外在的，外在的东西因为各种原因追求差异多样化是正常的，因为我对轮毂的选用这一块没什么了解，所以请教下各位大侠，是不是真的有必要搞这么多的轮毂轴承的型号，毕竟减少了型号对于消费者和生产商都是有不少好处的吧。 韩寒11 发表于 2016-7-30 16:34
车的自重和轴承选用有很大关系，能选择便宜一点的就不会选贵的，哪怕贵一块钱，一种型号的车都是几百万辆生 ...
同一类型的车子重量和最高时速差异并不是很大啊 海wt 发表于 2016-7-30 17:00
应该是有很多型号，什么车配什么轴承
我只是觉得其实有很多车都可以配一样的轮毂轴承 汽车悬挂机构更是千奇百怪,也有人说为何不把它模组化?如此就能省下大半开发成本,是啊!连街坊大婶穷乡农民们都能自己拼装汽车了,大半工程师就该回家种地去了 接触过轴承，也购买过轴承，轴承型号规格是很多，但都是有规律的，除了尺寸有规律，甚至有重型、中型和轻型，甚至还有行业标准，汽车用轴承可能有其行业的一套标准，肯定有其道理。 25摄氏度 发表于 2016-7-30 17:37
我只是觉得其实有很多车都可以配一样的轮毂轴承
分得越细，针对性越强，使用寿命也就越长了，还有最重要的是成本控制，哈哈
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