一种新型发动机
请看附件补充内容 (2016-11-26 08:35):
可以在4#楼或5#楼直接复制链接、阅读，避免下载扣分。
补充内容 (2016-12-19 19:03):
或者可以看《涡轮增压周引擎-V2》(https://www.linkedin.com/pulse/%E6%B6%A1%E8%BD%AE%E5%A2%9E%E5%8E%8B%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E-v2-jing-yuan-zhou )，逐层进入。
补充内容 (2017-9-17 08:13):
完整资料，请看参看《关于周引擎(Zhou Engine)》(https://lnkd.in/ebr9KJv )及其链接。 代楼主贴图。楼主在介绍里给了5个有关文献的链接，但在图片或PDF文件里，不能直接打开。
介绍篇幅不大，建议楼主直接发表文字和给出链接。
害怕伏枥 发表于 2016-6-28 14:34
代楼主贴图。楼主在介绍里给了5个有关文献的链接，但在图片或PDF文件里，不能直接打开。
介绍篇幅不大，建 ...
那些链接的文献，可双击后在浏览器中打开，或复制链接到浏览器地址栏中打开。
补充内容 (2016-12-21 15:09):
刚上“机械社区”不久，事情做得不好，见谅！ 害怕伏枥 发表于 2016-6-28 14:34
代楼主贴图。楼主在介绍里给了5个有关文献的链接，但在图片或PDF文件里，不能直接打开。
介绍篇幅不大，建 ...
关于周引擎(ZhouEngine)周引擎(Zhou Engine)，国际专利号 WO2015120530。它是一款内燃机，同时也是一款燃气轮机的燃烧器。它有极高的热效率和功率密度。便于理解，请先读下列五篇贴文，再读专利文件：1）《涡轮增压周引擎》(https://www.linkedin.com/pulse/%E6%B6%A1%E8%BD%AE%E5%A2%9E%E5%8E%8B%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E-jing-yuan-zhou?published=t)。2) “ZhouEngine vs. a conventional four-stroke engine” (https://www.linkedin.com/pulse/zhou-engine-vs-conventional-four-stroke-jing-yuan-zhou?trk=pulse_spock-articles),3) 《涡轮增压周引擎(Zhou Engine)的一个设计范例》(https://www.linkedin.com/pulse/%E6%B6%A1%E8%BD%AE%E5%A2%9E%E5%8E%8B%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine%E7%9A%84%E4%B8%80%E4%B8%AA%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E8%8C%83%E4%BE%8B-jing-yuan-zhou?published=t)4) 《周引擎(Zhou Engine)作为燃气轮机燃烧器的一个初设范例》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine%E4%BD%9C%E4%B8%BA%E7%87%83%E6%B0%94%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E7%87%83%E7%83%A7%E5%99%A8%E7%9A%84%E4%B8%80%E4%B8%AA%E5%88%9D%E8%AE%BE%E8%8C%83%E4%BE%8B-jing-yuan-zhou?published=t)5）《动力凸轮机构》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%87%B8%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E6%9E%84-jing-yuan-zhou?published=t)6) 专利文件(在日内瓦世界知识产权组织，https://patentscope.wipo.int/search/docservicepdf_pct/id00000030299621/APBDY/WO2015120530.pdf).数千人次，其中大部分为工程师，读了这些贴文（或它的英文原帖）、专利文件，在网上进行了广泛的讨论、评论，给了一些赞扬。他们没有发现致命缺陷。所以，我们认为这个发明是正确的，并值得推广。推广这个专利将造福全人类。如果你认为这个发明是有用的，请设法使用它。
我把楼主的链接贴出来吧，https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine-jing-yuan-zhou?published=u
看得出楼主用了一番心思，但是仅一条就决定了该发动机不具推广价值————发动机内部不得有高副，所以用齿轮或凸轮输出动力的发动机在体积或寿命上必有致命缺陷，我对文中说数千工程师没有发现致命缺陷表示高度怀疑，亦或是根本就不是专业工程师。并非没有反例，普惠正在研制的反向涡扇发动机就有齿轮传动，但是，该传动实际是用于压气机，是发动机的前级（因实际中做成了一体不区分），而该方案的可行性也待观察。所以，以当前的材料水平，高副发动机并不具备实用性。 楼主你这叫O10发动机吗？ universal 发表于 2016-6-28 15:40
我把楼主的链接贴出来吧，https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E ...
何为“高副”？何为“高副发动机”？使用如此怪异的名词和概念，讨论问题有些困难。
universal 发表于 2016-6-28 15:40
我把楼主的链接贴出来吧，https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E ...
你说，“发动机内部不得有高副，所以用齿轮或凸轮输出动力的发动机在体积或寿命上必有致命缺陷”。此话与简单的事实不合，AGT-1500 动力输出轴就是被齿轮驱动的，它可是一款著名的发动机，已经投放市场超过20年。那你的其它结论是否也错得太远了？
楼主老家在贵州吗？ LIAOYAO 发表于 2016-6-30 08:51
楼主老家在贵州吗？
不是。更远的地方，新疆。