Re: 压缩做功独立室四冲程发动机
关键部位的原理图 勇于创新的精神。很好。 嘿嘿....两个人做一个人的活, 发动机体积, 就是一个大问题! 我认为，传统的4冲程发动机是以高油耗的代价，来换取高的功率/体积比的。这一直以来人们都习以为常，形成定势思维，觉得并无不妥。现在要提高燃油的热效率，就必须要将“体积”返还给发动机。如果在不甚讲究功率/体积比的场合，发动机体积大些是没关系，例如在固定放置的发电动力源和船用动力方面。 应该说原来是各做自己独立的一套,现在是两个人分工做两套,专业分的更细了,有优点也有缺点,请仔细对比哦! 这个有点意思阿 楼主我完全赞同你的思路,现有的发送机在压缩过程中实际明显偏离等温压缩的理想过程,膨胀做功时也不是绝热膨胀.我理解你的发动机是在独立燃烧室里面进行燃烧的吧?做功的活塞只相当于一个绝热的气马达对不??我觉得气体做功的时候用等压膨胀代替等容膨胀会比较好.另外美国已经有人开始这方面研究了,楼上有些人还在冒充专家. 我认为一个是新设计的产品工作效率，新设计带来的新损耗，实际应用领域。
火力发电厂会用活塞吗？水力会用吗？
如果只是节能而不能高效那只要会到原始社会就解决一切的问题了？
结构简单，高效的机器设备一直都是人们最应投入最多精力的地方。
简单的科学成为了原理 已经公布了，有兴趣可以下载来看看