无人驾驶卡车将使百万工作实现自动化
据美国科技网站techcrunch 4月26日报道，最近，一队无人驾驶卡车穿越欧洲到达鹿特丹港。无人驾驶卡车的可以使更多的工作实现自动化或让人们以更高的经济效率驾驶。 目前，将满满一卡车的货物从洛杉矶运抵纽约大概需要花费4500美元(约合人民币29207元)，其中人工费用就占了75%。但是采用无人驾驶卡车后，节省的不仅仅只有人工费用。法律规定驾驶员没有超过8小时的睡眠，驾车时间不得超过11个小时，但是无人驾驶卡车每天几乎可以自动驾驶24小时。这意味着，多花25%的投资，就能将美国运输网络的运输效率翻一番。当你计算油耗费用的时候，这些节省下来的收益就更加显著。立足于燃料效率来看，卡车最佳的运行速度大约为45英里/小时(约合72千米/小时)。然而，按英里数来收费的卡车司机会开的更快。随着无人驾驶车队采用“车队”技术，燃料效率将进一步提升。而“车队技术”允许卡车在高度公路上一辆紧随另一辆。我们通常购买的商品都是通过货运而来的，随着运输方式的变化，消费者也会感受到这些改变，。届时，物品价格将会更低，消费者的生活水平会更高。此外，一旦该技术成熟足以进行商业推广，我们将享受更多的安全利益。据数字统计，今年一年，美国国内丧生于卡车交通事故的伤亡人数比45年来国内发生空难造成的人员伤亡总和还要多，835位卡车司机在工作中丧命，这比美国任何其他职业的工人年死伤人数都多。即使不考虑直接的安全隐患，驾驶卡车是一项容易使人疲劳的工作。因此年轻人不愿从事这一行业。卡车司机的平均年龄为55(每年都在上升)，加上预计的司机短缺将直接促使人们在未来采用无人驾驶技术。欧洲的示范项目也说明无人驾驶卡车的时代即将来临。目前主要的障碍就是监督管理。这是一项非常庞大的工程，只有在政府的大力支持下才能完成。然而，由于这项技术可能会造成过多工作岗位的流失。 沙发
目前无法大规模推广，但是趋势难改，未来的各种操作会更趋向无人化。司机或许是个会消失的职业。技术扩展了应用领域会带来更多的消失。 以后不学习就废了，娃要抓好 汽车在闹市区能顺利通行，或者在低空能飞行也是一大两点啊。。 高速估计可以，但是如果进入市区或者复杂低端估计就不行了把。 chen0024 发表于 2016-4-29 08:05
高速估计可以，但是如果进入市区或者复杂低端估计就不行了把。
百度无人驾驶早就在北京三环下班高峰期溜达过了。
谷歌无人驾驶更不用说。
本帖最后由 三千水军 于 2016-4-29 08:37 编辑
现在无人驾驶的功能已经完全成熟，目前也就配合立法，改进改进细节方面。据我说知，百度无人驾驶2018年就推商用，2020年推普及。
【吴恩达】在中国，每天都有500人死于车祸。我们的无人驾驶技术早实现一天，就相当于多拯救了500人的生命，这将会是接下来的十年中，人工智能得到的最重要的应用之一。为什么我觉得这一技术非常有希望实现呢？一方面，我们有着远超从前的复杂的深度学习算法。我们非常荣幸林元庆先生几个月前加入百度，承担其中的重要工作；另一方面，我们也制定了独一无二的无人车发展战略——铁轨战略。
【雷鸣】@Andrew，你是说给无人驾驶汽车规定路线？那我们五年内有可能在大街上乘坐无人驾驶车吗？
【吴恩达】我们计划在2018年开始提供商用的无人驾驶服务，并在2020年前将其推广普及。下面是“铁轨战略”的核心要点：
不要试图将无人车一下子覆盖到每个地方，先从局部展开（比如固定路线或者小城市），然后逐步推广。
计算机驾驶车辆和人驾驶车辆有所不同：计算机从不醉酒，但也不能理解交警的手势。所以需要确保人们对无人车有切合实际的期望。
无人车设计要容易识别，这样大家才能立刻认出它们。
让无人车的行为高度可预测，可预测甚至比智能更能保证安全。
在自动驾驶区，适度改变一些基础设施，保证无人车知道它们需要做什么。比如，给应急人员配备同无人车交互的设备（例如无线航标器），确保道路维护良好，划线都很清晰等等。有了这些改变，我想无人车应该很快就可以上路了。
我们在北京和硅谷的团队都在快速壮大。在这一战略的指导下，我们非常地兴奋的看到，有大批的人都在申请加入我们，为“每天拯救500人”而努力！
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