个人感觉应该问题不在于轴与轴承的问题，而是壳体。从图纸上看，这个壳体几乎是用焊接、螺丝拼组的。如果改用一体的，噪音会小不少。
能确定噪声是从哪一部分产生的吗？空载时声音和负载时一样吗？
本帖最后由 wolalala12 于 2016-3-25 21:13 编辑
动平衡很重要，碟簧前端最好加个轴承外圈压板，这么高转速轴承用的哪个？我遇到个5000转的轴用的P4级轴承。预紧力是否正确，有没有用油压机压至预紧力后上螺栓。还是纯粹盖板压死。碟簧片组数是否可以多一点？这样在轴伸长后每组碟簧的压缩量减少的不大，你这就一个行程长度，后期碟簧片基本没多大预紧力了。
1.轴承左边端盖与轴肩间隙较小（图上看不出是否留了间隙），右边端盖与皮带轮也是同样的问题。
2.碟簧用在这里真不合适，相对运动转速这么高，对润滑、表面粗糙度要求都太高了。
个人建议，仅供参考，目前的工况，我的判断是希发热位置，望找到改进的解决方法，而不是从头设计
1:噪音测量要按照标准来做，确认检测的方法是否准确
2:确认是否和6角头和外部连接位置，或外部负载产生的负荷有关，确认不带负载空转的时候噪音是多少
3:高速运转后检查发热位置和噪音产生位置
4:拆下所有组件，检查磨损区域，排除加工导致的楼上同学提出的一些干涉问题
5:核算轴承的选型是否合适
6:
6:高速的情况下，两边不同轴的
6:
6:两边打跳动，你们肯定做过了，零件精度你也确认没问题，然后根据以上的结果再来确定改进方向
6:使用情况是驱动头朝上么，轴是否有受推力，如果有需要考虑承受推力的结构
7:最后排除轴承温升膨胀的问题
8:从你的42的六角头看，上面应该带负载的，这种情况上到80以上应该是可能的，只要使用稳定，考虑加个隔音措施吧
突然想到，这个噪音源应该是在轴承与轴的接触上。另外噪声通过壳体会不会将噪音扩大化？只是一个猜想。另外就是如果壳体的壁厚到一定程度，是不是有隔音效果呢？
目测，哥们的设计轴承安装的是没问题的，左侧2个轴承右边的挡圈？ 卡簧？什么东西，什么作用。
另外你那是什么轴承，深沟球轴承 ？角接触轴承？如果是角接触，装错了。如果是深沟球轴承，那建议选角接触轴承！
轴承内外圈配合是怎么样的。
估计是震动引起的噪音。位置不准，整个轴有轴向力。
另外：应该不是悬臂结构吧，左侧是装什么东西的，700长，太悬了