表面粗糙度和配合公差的问题
问题1，相互配合的两个表面的粗糙度是否必须是相同的，例如销轴和与之配合的孔的表面，两者是否都应该是3.2？问题2，与自润滑轴承配合的轴和孔的配合公差是否必须是同名配合，例如我在手册中看到，“一般条件下的滑动轴承，可选用基本偏差f或者F组成配合，即F8/h7或H8/f7",是不是就是说，在一个滑动轴承的配合中，与轴的配合为H8/f7，与孔的配合为F8/h7?
问题2：应该指的都是与轴（辊颈与轴承）的配合吧 问题1：并不是。仅针对磨损来举例：比如Ra0.2和Ra3.2两个表面配合，与Ra1.6和Ra1.6两个表面配合，两种配合方式哪种磨损量较小？我没有找到相关的试验结论，可能两者一样，可能第二种效果好，也可能第一种效果好，因为不一定有人做这种试验。所以一般人们会直接选择两个粗糙度相同的表面配合，因为大部分人第一想到的都是这个，可能最初的试验条件也是这个。
那Ra1.6和Ra1.6两个表面配合，与Ra1.6和Ra0.8两个表面配合，哪种磨损量小呢？同硬度和同强度前提下，应该是第二种表面配合更好。都知道，孔比外圆难加工，价格相对高一些。一般轴孔配合，轴要比孔的尺寸精度要高一个等级，这也是基于工艺成本等价来的。
那这Ra1.6和Ra1.6两个相同粗糙度表面，这个1.6怎么得来的呢？根据你的实际情况需要，可以选型得出。当然也可以计算，但怎么计算普通书籍里面基本没有，可以通过相关论文得出，做表面形貌对摩擦磨损的影响研究的大神们还是很多的，相关论文应该也不少。
从加工来说，一定的尺寸精度对应一定的粗糙度，因为要求高的尺寸精度，从粗加工到精加工，粗糙度随着手段的变化而提高，这是必然的。但是一定的粗糙度不是对应着一定的尺寸精度，比如车外圆提高粗糙度，从提高转速、锋利刀刃、磨修光刃、慢进给可以达到，但是这并不意味着你的尺寸车到位了（并没考虑公差带的问题），只是粗糙度高了而已。
以上只针对磨损来说，粗糙度对耐磨性、配合稳定性、腐蚀、疲劳强度等很多方面都有影响。
问题2：轴承也是加工出来的，所以内外圈也有公差，可以仔细看看轴承的公差带，看看属于几级公差。对理解轴承和轴、孔的配合关系有一些帮助。
楼主，手册必须有，经验方便设计。但得理解。就拿粗糙度来说，最初的设计，并没有经验，设计者或许考虑到了并且做了计算得出粗糙度的值；或许考虑到了，但不会或者没法计算，只能凭想象选一个；或许根本没考虑到。我们做设计，不知道别人怎么设计的，有人家的经验，也可以做出来。虽然没有去过德国或美国，但我坚信老外很多细节都做了计算和分析。
我是刚刚工作不久的苦力，我的理解希望对你有帮助。当然，可能我的理解不对。
不懂的太多xx 发表于 2015-11-13 13:19 static/image/common/back.gif
问题1：并不是。仅针对磨损来举例：比如Ra0.2和Ra3.2两个表面配合，与Ra1.6和Ra1.6两个表面配合，两种配合方 ...
多谢大侠的指点，我也是苦力，刚刚参加工作几个月，感觉知识的无限匮乏，希望以后能多多指教
同苦力，大家一起加油吧 就你爱学习的劲头，我敢说在不久的将来你就是自己口中的高手了 好好学习 共同学习 楼主
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