去缸活塞泵 发表于 2015-11-6 17:45 static/image/common/back.gif
10000，这个难度有点大啊，那就真的成了电单车加蓬子了。不过可以借鉴下当年的QQ。
去掉方向盘，驱动轮减少，哈哈
threetigher 发表于 2015-11-6 17:46 static/image/common/back.gif
@恁老厮 这种倒三，能否一战？
恁老厮的倒三轮是为大角度过弯、复杂地形而设计的，你所说所有电动车是为普通民众设计不适合远程。
本帖最后由 恁老厮 于 2015-11-6 19:24 编辑
俺发的主题有不少窄轮跨前后双座 可侧倾 倒三轮,适用于都会区,可减少交通壅塞
野外则可做成油电四轮,不需高科技的一油一电,后双驱动模式也不唐突,簡單的配置既能差速驱动又不怕单轮打滑失去驱动力
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=327509&extra=
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=347613&extra=
充电站可不可以是换电池站，把电池模块拆分出来；
1、所有车辆使用的电池接口统一，电池的品种可根据需求选择；
2、电池没电了，开到电池厂直接换电池，原先的电池可以拿去充电，充好了给另一辆车用；
3、电池坏了，客服免费更换新电池。就是说车主永远只负担电池的使用费，损坏的事情由厂家负担；
4、车主自己无法取电池；
5、以上都实现了，就可以集中力量解决电力产生的“清洁性”问题了，届时这方面将吸引大量的人才和资金。问题一旦得到完美解决，传统汽车就要被革命了~~
mjwz5294 发表于 2015-11-6 22:13 static/image/common/back.gif
充电站可不可以是换电池站，把电池模块拆分出来；
1、所有车辆使用的电池接口统一，电池的品种可根据需求选 ...
换电方案实施久矣，结果就是，现在政府大力推充电桩。
你这种思路，还有人提出来空车销售+电池租赁模式。
mjwz5294 发表于 2015-11-6 22:13 static/image/common/back.gif
充电站可不可以是换电池站，把电池模块拆分出来；
1、所有车辆使用的电池接口统一，电池的品种可根据需求选 ...
已经运作,只是一开场走高价位128000台币,虽经降价,已失商誉
恁老厮 发表于 2015-11-6 18:59 static/image/common/back.gif
俺发的主题有不少窄轮跨前后双座 可侧倾 倒三轮,适用于都会区,可减少交通壅塞
野外则可做成油电四轮,不需 ...
恁老师，小三成本和现在电动自行车，电动摩托车相比如何？
threetigher 发表于 2015-11-6 23:44 static/image/common/back.gif
恁老师，小三成本和现在电动自行车，电动摩托车相比如何？
另请@恁老厮
移步@去缸活塞泵 这位朋友的帖子，探讨农村包围城市之可行路线：
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=435136
mou5555 发表于 2015-11-6 08:45 static/image/common/back.gif
目前电动车最大的阻碍就是电池，如果高效能的电池商用的话，那电动车肯定是大趋势，大趋势之下影响最大的应 ...
电动车可以和变速箱say goodbye了吧
老德Alex 发表于 2015-11-6 04:00 static/image/common/back.gif
任何企业掺进其他行业，结果肯定不尽人意。很多人被苹果被马云搞晕了头脑，苹果从无到有挤垮了诺基亚，马云 ...
按照历史来说，电动汽车比燃油汽车还早了5年。
100年没搞起来，但是最近又火起来了。
想达到燃油车的性能，也就是说各个性能和燃油车PK，满足人类期望的话，那显然死路一条。所以tesla很聪明，直奔电跑，直接拿不一样的加速体验来标新立异，引领风潮。
要想搞低端电动汽车，那么首先放弃全面和燃油车PK的思路，在个性化市场发挥用途，个人觉得这才是正途。