关于深沟球轴承配合探讨
我们知道在机械行业很多人认为轴承配合时轴走负公差，轴承孔走正公差！这样会比较好装配，但一直有个疑问机械设计手册上有写一般为过盈配合或者是过渡配合！那查表可知有些轴为正公差而轴承孔为负公差！我到底要依据哪个原则比较有效简单？要看应用场合：
比如，在受力不是很大，为了方便安装，就用间隙配合
在受力大，并且不需要经常拆卸的场合，要用过盈配合。 "在机械行业很多人认为轴承配合时轴走负公差，轴承孔走正公差"，谁说得？
轴承孔是走正公差么？这是基础知识了。 公差具有互换性！还有考虑到当轴转动时温度升高，周膨胀！频繁正反转，频繁启停，转速等工况都要考虑进去！ 我也是这样 用到的工况都是转速不高 负载较小的情形，设计都是给的轴小孔大的公差模式。有用心查机械设计手册按情况要过渡配合，结果设计被老工程师说道，说这样不便拆装。还有公差等级也很少设计用到6级公差 了不起7级8级 "在机械行业很多人认为轴承配合时轴走负公差，轴承孔走正公差"，不懂是谁说的
只知道什么是基孔制、基轴制，还有那些什么过渡配合、过盈配合、间隙配合的 理论上轴承工作在0游隙或者有预过盈的时候寿命是较长的，当然这只是理论上的，实际在大的载荷 高的转速 高的温升实用的情况下是必须留有足够的工作游隙的，这就涉及到轴承的外圈和内圈与孔和轴的配合了，如果都用间隙配合那轴承的工作游隙就是轴承的原始游隙，这在有些场合是可以的，但在轴承要有高的回转刚性和高的回转精度的场合是不行的，另外这样的配合还有可能使得内圈 外圈相对于孔轴滚动体有相对运动导致孔越来愈大 轴越来越小滚动体有附加滑动摩擦的可能等等一系列问题，如果采用过盈配合那理论上得知道轴承的原始游隙和实际工况所需的工作游隙，这样可以通过计算外圈和内圈分别与孔和轴配合时多大的过盈量抵消掉多少的轴承原始游隙，就可以预测所给孔和轴的公差是否满足使用要求，一般很少有人会去算着这个，基本根据经验选取，计算这个可以参照过盈连接的计算方法，还可以估算出装拆轴承所需的轴向力，这就是在考虑使用的情况下还要考虑装配的便捷性
看这图就明白了 番茄唐龙 发表于 2015-11-4 08:51 static/image/common/back.gif
理论上轴承工作在0游隙或者有预过盈的时候寿命是较长的，当然这只是理论上的，实际在大的载荷 高的转速 高的 ...
"如果都用间隙配合那轴承的工作游隙就是轴承的原始游隙" ，不对！
你没有考虑运转后温升对游隙的影响。 我默默打开D盘中文件——“常用设计数据”，看一遍，压压惊。