中国人需要的是什么？是天才！
不好意思，又要愤青一把了，在这里又要瞧不起小日本和台湾巴子了！先说说我的认识，汽车行业最终的目的是要向航空航天并轨的，这虽然不是一朝一夕，但也不会太久远，这取决加工技术和材料科学，固有的经典加工技术和材料科学大家都玩纯属了，就好比文艺复兴之后大家造的大炮都大同小异，但是只有少数人能加工出膛线和玩得出钢炮，而膛线技术和钢炮，真正意义上解决的时间超过100年...........
那么关键在哪里，我认为是大量的基础学科的集体进步，所以汽车行业需要的是航天技术的产业规模和研发体系！而航天行业则需要天才出来解决一系列的工程数学问题，钱学森老先生的系统工程学只是打开了一道门，但是里面空间完全是个虚无缥缈，欧美在培养天才方面的能力远远逊色于苏联，苏联能提供一个相对公平和相对安全的少年成长环境，至少苏联的几个天才级别的科学家，美国是没有可能培养出来的，虽然什么苹果，什么英特尔能现在领先，但是现代科学概念下的，能达到几何级的先进的概念和设计，都是来自于苏联，包括最为重要的钛合金加工技术，动力演算，金属材料研发技术，以及相对先进的F35!很多人说苏联造不好车，但是T系列的坦克足以让全世界所有的车辆制造厂都黯然失色，敢说能造好坦克的国家造不好车的人，那是无知超过无畏！
依然和很多人有矛盾的相关联，就我所看到的一部分台湾人和日本人来说，我认为他们是害怕中国真正崛起的，所以事事都在把日本和中国对比，实际上，我认为，日本和中国的可比性，早已经不存在了，很简单，日本现在能做到的，中国也能做到，至于质量问题，只是缺乏吸引力而已，中国的有钱人能勾起他们的投资欲望的，不是质量，而是他们完全不懂，更重要的是能激活市场需求的，如果有，肯定有人会去投资，但是CCTV10的那些农民学大寨，是不可能引起技术革新的，正如一部海国图志和一部分人的洋务运动也产生不了天才，更有一部分中国人也乐在其中，比如上海人一样，多数上海人是不能看见比他们强太多的外地同行出现的，他们从骨子里认为他们天生就应该比内地的中国人更强，特别是涉及到科学技术的，在上海呆多了就见怪不怪了，技术方面，很奇怪的一件事，那就是认同感，你只有认同他们了，才能获得他们的认同，但是如果你不认同还敢于公开不认同，那你就是找打！
谈谈汽车设计，仔细观察你会发现，日本人今年来汽车设计在动力利用方向上越来越差劲，以前三菱的几款跑车还能做得很先进，好像是FX系列，那个什么86根本就不入流，陈冠希开的那个才是经典，但是现在，你会发现，三菱丰田在超高转速动力输出上，几乎是不可能和宝马奔驰分庭抗礼的，虽然他们收购了德玛吉，可是，德玛吉好像立马就变成了一潭死水，现在连哈挺都能鄙视德玛吉了.....................
日本人在技术上，拿了几个诺贝尔奖，可是你会发现，这几个拿诺贝奖的日本人连一篇像样的论文都木有，整个日本学术界都是以摘抄欧美为主流的，台湾人照样如此，大陆就更别提，在学术上都是跟日本，跟台湾，早就是师出一门！没指望了！
今天的中国教育风气和日本台湾是一脉相承的，早就没了苏联模式的自我探索，自我反省，自我创造能力！苏联时期的科学技术是最强大的，任何借口，任何谣言，任何毁谤也抹不掉苏联在设计技术上的光芒！只不过这些技术被抑制没有运用到商业上而已，但是，俄罗斯只要把这些图纸从保险柜里翻出来，随便那么一卖，就是一大笔财富，F35的技术有多少来自苏联，F22的三维矢量技术在苏联未倒下去的时候一直都是傻逼兮兮的，苏联倒下去没多久，F22就飞起来了，登月应该是成功的，可是那种登月技术是几乎没有任何升级的可能的，因为本身的动力技术就是靠着死点喷射，说是设计技巧，不如说是财富堆栈技巧！苏联不缺乏天才，只是后期都被扼杀了..................比起暴风雪那种纯粹的技巧性技术含量，可以说，美国人更缺乏技巧，设计技巧，但是电子技术领先弥补了设计上的笨拙！可是，电子技术终究取代不了直接的动力技术，F22的FL系列很强大，推力比也很大，可还是飞不到2.5，米格25再这么寿命短，人家好歹也飞到了3.0，洛克马丁的3.0一上天就立马头朝地，你让他玩他也不敢，只能跑到大气层顶端，当然了，没有人，没有空气，神马不能玩，这就是技巧问题！技巧性的东西，只有天才能完成，计算机是不可能取代的！
汽车行业，动力输出能做到0.00X的计算输出的，日本人玩不出来，台湾人玩不出来，美国人也玩不出来，就好像美国人可以指出德国人靠软件作弊，但是，美国人能做到把软件上的量演化到机械输出上去吗？压根，美国人就没有那种把计算动力输出完全演化到机械输出上去的能耐，所以，F22只能是三轴三维输出，而不是360度的面维度输出...........
首先你的人就已经设计不出来和想象不出来那种模式，还谈什么技术跳跃！
通用再强悍也只能玩玩大动力大框架，其他的抄袭好咯，你要让他玩一玩均衡输出，我想，99%的通用工程师会让你把他的工资翻3倍，而大众和奥迪肯定不会是这样！通用的车里面你就看不见有什么车能有什么样的技巧性设计在其中，小日本就别提了，日本车的转子发动机，4500转发震，6000转爆轰了......................德国车和美国车基本都能在6000转发震，虽然说一分钱一分货，可你总买低劣品，中国人也不傻，我也可以比你更低劣更便宜，比服务，中国是已经日本人韩国人之上，前提是一分钱一分货...............
汽车行业动力是第一，框架是第二，服务是第三，动力决定制造，框架决定安全，服务决定市场，小日本靠的是服务，这个服务就好比我们所说的第三产业，技术含量低，附加值高！比如什么保养之类的，但是，即便是跑车技术，丰田本田三菱在动力技术上也只能是抄袭抄袭昙花一现，真正的研发还得靠欧洲美国..................
台湾巴子，日本人，韩国人，在未来的汽车行业就是等着淘汰和做服务的命运，这是思想问题！
中国人现在最要命的就是这种思想问题，好逸恶劳，不肯投资搞研发，还一个劲的去钻质量这种牛角尖还一口一个好质量低价钱，尼玛，这是违反市场规律的！
就算投资搞研发也是扯淡的，整整三代人被台湾人香港人日本人韩国人毒害了，谁去搞研发？你去问问70后，80后以后的上海同志们，他们有谁能想象并完整的写出一辆汽车的研发设计流程？有么？你让他想象一下，他们行么？就更比提神马计算了.............他们也就那样..............不过，他们都喜欢用软件，而且还没有广东人用得好............
你再让日本人和台湾人来搞计算，那就更扯淡了，99%日本工程师和台湾工程师，计算基本靠软件，画画图还可以，但是画的图里面要想找出一个尺寸链出来恐怕都是困难的，虽然偶现在99%的时候都不知道怎么把整个设计图纸变成方程式的尺寸链，但是我也知道这个东西是必须有的..............
说到这里，你还是没明白我在说什么，肯定的，人的想象力是有差别的，就比如做同样一台设备，别人做出来可以用就可以了，可是我们还得想怎么做成本更便宜，功能更强大..............这就是中国人现在不必去考虑日本和韩国的因素，我们需要的是技术跳跃，不是什么冲水马桶............改变了上海人的生活质量他们也不会高看其他中国人多少，中国人挖空心思的去改变了质量，结果就是我们还是跟日本人，台湾人，韩国人在同一水平上，想要超过，必要有所取舍，短期内的把质量放到其次也是应该的，因为中国需要的是超越，是设计上的超越，是技巧上的超越，是精神上，是灵魂上的超越.................
中国人需要的不是成家立业过好日子，需要的是爱迪生，需要是克虏伯，需要的是瓦特，是笛卡尔，是安培，是福特，是莱特兄弟，不是神马大江建三郎，不是神马福泽喻明，村上秀树，黑泽明...................................
我们需要的是一个布鲁诺，敢于接受传统火刑的布鲁诺，敢于抛弃既有的美女跑车别墅，富二代白富美的布鲁诺！敢于愤世嫉俗，敢于忘记一切的布鲁诺.....................
呵呵 一直有种歪论，说设计得出，制造不出，设计不是应该包含对制造过程的设计吗，是那些伟大的设计师改变了这个世界 赞一个 写的不错 就像998说的那样，大家都等待“山里高人”露面出马，搞定一切。
这个“天才”在哪里？
如果“天才”十年不出来，你就等十年？一辈子不出来，你就眼看着红毛小鼻子端走你的碗？ 天才？得了吧，只有将军，没有副将和参谋的支撑，没有士兵卖命，将军也就是一坨屎 坐等天才 楼主说的非常好，本人很赞同！
其实我感觉这些改变的本质还是在于文学、哲学体系的形成与兴盛。现在我们的精力都浪费在了怎么赚钱、怎么更好的生存、享受，而不是如何造福后代，如何发展我们的文明。
畸形的思想是改变不了现状的，只能在错误的道路上渐行渐远。
如何才能再一次“百花齐放”，中国式的文艺复兴何时才能出现？
也许我这辈子是没多大希望的。