不太现实
材料问题是关键，精密度可以达到不？
如果能直接分子或者原子级别的重新排列，那就可以取代车床
精度无法保证，量产无法保证。
金属打印在国外早就开始使用了，也已经用于航空零件，我们公司也用它打样品了，只是目前成本比较高，未来成本会降下来，完全有可能取代传统机加工。
【PConline 资讯】因为航空工业的特殊性，其对零部件的精准性有严格要求：精密复杂而且小批量生产。金属打印在航空工业的应用越来越广泛。世界各地的航空公司也有意采用这种新技术，这是制造业上的一场革命。
过去几年，金属打印的航空零部件历经严格测试，成品已经相当不错，也促使终端用户更加大胆地使用更新、更复杂的零部件。很多情况下，增材制造的零部件的物理属性甚至比传统方式制造的零部件还好。
2014年11月4-5日，Maltesh Somasekharappa先生将出席Inside 3D打印全球高峰论坛暨巡展（上海站），就“金属打印在航空航天领域的运用”发表主题演讲。本次演讲将着重分析金属打印的最新发展与挑战，并分享几个金属打印运用于航空领域的案例。
Maltesh Somasekharappa先生是维布络基础设施工程机械公司先进制造技术部总监。维布络（纽约证券交易所，NYSE：WIT) 是一个年销售额60亿美元的跨国企业，业务覆盖50多个国家。维布络基础设施工程，是维布络有限公司的子公司，目前是全世界最大的独立液压油缸生产商，拥有8家工厂，客户遍及全球。 维布络基础设施工程在中国常州将投资设立最先进的生产工厂，生产液压油缸以及卡车自卸液压系统，以满足全球最大市场和其他地区的需求。
该公司利用增材制造与减材制造技术生产用于创新设计的功能性零部件。Maltesh Somasekharappa的团队还专门研究应用于航空及医疗行业的新材料、工艺以及设计。维布络基础设施工程机械公司的先进制造技术方案部正积极和多家航空和医疗公司合作，测试增材制造的设计方案，探索大批量生产的可能性。他们已经成功证明：增材制造是一个可行的、可持续的、经济的生产形式。
零件的修复，比如补焊镗孔，3D打印还是不好取代吧。
这个坐等那一天的到来
这个还得等一段时间的吧。不过说不准未来的使用趋势会有一部分机加工会被取代
据说以后制造的趋势就是增材制造。比如3D打印，具体发展成什么样。。。