摩托车行业的未来
和同事聊了聊以后的路怎么走，扯了半天，没个结果，感觉无路可走的样子，反倒是那些准备上几年班就去做生意的“钱景”不错。现在在摩托车配件厂做减震，在我看来技术含量不算很低，毕竟有很多让人头疼的技术问题要解决，而且一个东西看上去再简单，要做到顶级就不简单了。
我说以前我只想在这待几年，然后换其他地方，现在的想法还是在这呆几年，然后不准备离开摩托车这个行业。他问为什么，我说喜欢，摩托车挺酷的，虽然都知道行业的萧条。但现在汽车也在走下坡路，整个机械行业都不好，感觉只有玩高精尖的受影响不大。我说如果几年后有机会去整车厂就好了，然后都没话了……也不知道好什么，就是想去吧。
不知道以后怎样，还是洗洗赶紧上班吧，别废话了，呵呵！
你看哈雷的摩托车，几十万一部，比一般车还贵，你看国内的都厮杀成白菜价了 高端享受路线就没问题，得看产品档次，如果走低端路线，贫民白菜价的产品，估计已经接近成本了。 在国内走高端好像行不通。 减震器是高技术配件,俺未曾在配件厂待过
autobike 跑得快,做这行业得动脑袋
这种摩托车在中国的量很少的。这类车也只会是有钱人玩的。 现在大点的城市又不让上路，小地方总感觉小电动更受欢迎 摩托车在中国估计是没未来了，
1。走量市场：在ZF的打压下，加上日久形成的普世大众观感，觉得这就是危险 廉价 不上档次。。。
2。走质感市场：没有良好的环境，比如 没路权。。。
三言两语难以道尽，总归是 除非有强大的经济实力+情怀，要不是玩不下去的。。。。 20140919 发表于 2015-10-20 09:51 static/image/common/back.gif
这种摩托车在中国的量很少的。这类车也只会是有钱人玩的。
任何民用产品的开发，不能脱离本国的实际情况及工业基础。看看国内的汽车行业就是一个例子。国产车和合资车的在老百姓心中的定义就不一样。
国内的道路情况是否允许这种摩托车按照购买者的目的购买。再说，大点的城市，很多路段都是全天禁摩的。
中国政府不允许异型车有市场的。这种摩托车感觉比两轮车的实用性要高，再稍微改装下，加下凉棚，完爆，但只能在乡下骑骑，没名份呢。。
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