大半年过去 ，全钢胎市场到底怎么了？
三季度，尤其是9月份，国内全钢胎市场并未迎来预期的向好，相反逐月走软的态势更是让厂商纠结不已。高温天气用电高峰期间歇性停产、阅兵蓝保证空气质量短 时间停产、双节临近考虑员工情绪放假停产，这也许是近几年全钢胎设备停产次数最多的季度。库存高、销售难，停产减产亦是厂家不得已而为之的手段。三季度全 钢胎市场具体表现有哪些？1. 开工同比分析
从监测的山东26家开工情况可以看出，2015年三季度山东地区全钢胎开工走势脱离了2014年走势，呈下滑趋势。这与本季度厂家多次停产有关，高温天气用电高峰期间，电厂间歇性供电，导致轮胎厂停车减产；“阅兵蓝”期间为保证空气质量，京津冀周边化工等污染企业一律关停，山东东营地区轮胎企业停产、减产；月底双节挨近，为照顾员工各方面情绪，厂家计划再度停产放假。同时经过三度停产、减产，多数全钢胎库存压力有所缓解，新增数量有限。据监测，2015年9月山东地区全钢胎开工约在62.87%，较去年同期下滑8.9%。
2. 产量同比分析
随着美国“双反”调查的尘埃落地、《轮胎行业准入条件》的实施以及部分地方政府对轮胎投资的限制，今年轮胎投资逐渐趋于理智。尤其是临沂地区前些年投资的轮胎项目仅有几家维持正常生产，其他项目均已流产。山东福泰尔轮胎查封事件亦是吵得沸沸扬扬，市场消极心态笼罩。数据显示，2015年1-8月国内全钢胎产量7775.5万条，较去年同期下滑8.7%。
3. 销量同比分析
针对当前全钢胎经销商销量走货情况，据调研国内部分地区70家经销商作为样本，其中一级商30家，二级商40家。调研地区覆盖山东、江苏、安徽、上海、福建、东三省、山西、内蒙古、广东、广西、湖南、河南等15个省(市、自治区)。如上图所示，今年经销商销量环比情况波动较为明显，往年销售旺季预期均未实现。在二季度末商家多寄期望于销售旺季的三季度的，7月整体表现尚可，监测样本中42%的商家销量出现下滑，而后销量逐月下滑，下滑商家占比亦增加，表现较差月份为9月，过半商家销量出现环比下滑。
4. 库存同比分析
从调研的25家生产企业、25家一级代理以及35家二级经销商的库存情况可以看出，目前厂家库存低端水平在20-30天，高端水平在40-50天不等，因今年厂家开工水平控制的较为严格，故今年同期来比，暂未超过去年同期水平，同时了解，目前厂家库存低位更多的拖累也是源于当前资金压力紧张。
据了解，虽然今年厂家库存表现有所缓和，但是代理商库存压力却并未有所较少，而相比去年却有新的增长，主要影响有：一是厂家对代理商的任务指标仍相对高企，代理商被迫拿货较多，故每月库存都会留存“死库存”；二是二级及以下，甚至是终端拿货节奏变慢，多为随缺随补的进货节奏，替代理商分担任务量的积极性不高；三是市场萎缩的噩耗不绝于耳，资金链的有的放矢更成为当前代理商的运行关键。
5. 价格同比分析
从统计的三包品牌价格变化情况来看，整体价格呈现下滑态势，集中在2014年的价格变动特别多，从上图中也可以看出价格下滑波动较大。经过2014年大幅降价后多数全钢轮胎品牌利润下滑明显，而单纯的降价却无销量提升的跟进，因此在2015年价格运行政策开始不再那么任性，在可以稳定市场销售心态的情况下毅然决然选择价格持稳或微幅上调，从对应的2015年价格变动中亦可以找到“证据”。因此销售的无利与市场的疲软难改是造成了同品牌同阶段不同年的价格差异化。
6. 出口同比分析
从统计的数据来看，同比出口量下滑亦是符合全钢轮胎市场运行疲软下滑的规律。虽然出口市场在全钢轮胎市场占比中不足一半，但是对国内轮胎企业缓解生产压力来讲，亦是不容小视的区域。 据了解，目前美国市场是国内轮胎出口的第一大国，出口占比高达20%以上。沙特阿拉伯及阿联酋等发展中国家接替了除美国市场外最大的需求国家。
出口市场的淡旺季相对不明显，月度差别基本不大，但是从2014年与2015年同月份数据比较来看，却有不同程度的差异化表现，主要表现有以下几个方面：一是在经历了二季度止跌反涨的运行态势后，三季度出口量继续下滑；二是美国市场双反的攻击不仅仅影响到半钢轮胎生产企业，对全钢轮胎生产企业已有拖累。
综上所述，开工低了，产量降了，销量差了成为2015年全钢轮胎市场新的运行表现，全钢轮胎市场在产能过剩的影响下挣扎前进着，前进的路上更无力更困难。目前市场已过去3/4， 并且较去年的拖累再形成新的特色，剩下的1/4的时间里全钢轮胎厂家将更多努力得去完成剩下的任务，四季度将承担着更加沉重的任务指标，但长远来看，全年任务完成情况将不甚乐观，震荡下行为主。
经济大环境影响的吧，不只有这个行业，上月接触了不少厂商，感觉普遍是这样，应该有一段苦日子过了
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