中国正在成为最大的航空发动机市场
业内预计，我国未来10年军用航空发动机市场销售需求将超过1700亿元，发动机后期维修市场需求超过1100亿元。中国民航发动机销售需求量可达4800亿元以上，相应维修及更换零部件服务市场需求可达3200亿元以上。美国波音公司正在研究在中国设厂以完成波音737系列客机生产的最后几道工序，预计中国建厂后能够完成飞机制造的最后阶段，包括飞机涂漆工序。如果波音最终决定在中国设厂，这家工厂将是波音在美国境外第一个工厂。
目前我国的军用发动机和民用航空发动机的市场空间广阔，超过千亿元。波音公司在中国建全球第一家海外工厂，一方面有利于更多的中国公司进入波音配件供应链，另一方面也将实质性的提高中国大飞机制造的整体水平，特别是滞后多年的航空发动机水平。
波音首个海外工厂或落户中国
中国是波音最大的海外市场。2014年，波音公司创下了向中国客户交付155架飞机的新纪录，连续第二年向中国市场交付超过140架飞机。同时，该公司还获得了来自十几家中国客户的超过400架订单和承诺订单。在2014年交付中国客户的155架飞机中，新一代737占比重最大——达119架。波音公司9月10日发布预测，亚太地区在未来20年拥有全球最大的民航飞行员和维修技师需求，占到了全球需求的约40%。其中，中国占比例最大，将需要10万名飞行员和10.6万名维修技师。
美国波音公司正在研究在中国设厂以完成波音737系列客机生产的最后几道工序，预计中国建厂后能够完成飞机制造的最后阶段，包括飞机涂漆工序。如果波音最终决定在中国设厂，这家工厂将是波音在美国境外第一个工厂。
波音此前多次与中国的航空公司、航空工业界开展合作，让中国参与波音737、747、787等机型的制造。在全球有超过8000架波音飞机，使用了中国制造的零部件和组件。据波音中国官网的统计，位于中国的747-400波音改装货机项目的第一家改装中心，有超过35家中国公司作为直接供应商在制造领域与波音开展了合作。从2011年到2013年，波音先后与上海飞机制造有限公司、中航工业等中国国有公司达成了高质量零部件的合作协议。
航空发动机千亿市场待挖掘
业内人士指出，波音公司在中国建全球第一家海外工厂，一方面有利于更多的中国公司进入波音配件供应链。另一方面也将实质性的提高中国大飞机制造的整体水平，特别是滞后多年的航空发动机水平，这也符合中国整个高端制造业发展思路。
目前，国防建设装备需求迫切，军用发动机市场潜力巨大。中银国际表示，未来10年，预计空军、海军新增的军用飞机总数将在3,000架左右，对应发动机需求量超过6000台，我国未来10年军用航空发动机市场销售需求将超过1700亿元，发动机后期维修市场需求超过1100亿元。
民用航空发动机市场空间更为广阔。欧美国家民航市场经过多年发展已经形成相当大的规模，而以中国为代表的新兴市场将接棒发达国家，成为下一个有待瓜分的“大蛋糕”。民航飞机规模的膨胀势必将催生相关航空发动机的需求，结合波音、空客等的预测，考虑到航空发动机价值占整架飞机20%左右，业内预计，未来10年，中国民航发动机销售需求量可达4800亿元以上，相应维修及更换零部件服务市场需求可达3200亿元以上。
然并卵，又是一厢情愿的走市场换技术的路子。蛋糕再大，似乎天朝木有关系。通篇给人一种“人傻钱多速来”的感觉。 市场换技术符合我国的一贯作风 但是要自己关门搞不知道要搞多久 为什么不能借鉴别人的技术 来提升自己的实力呢
难道这不也是国内一些机械公司的做法吗 从过外买台机器回来关起门来请几个绘图人员把电路一国产化 就OK 大家对市场换技术这么悲观？？？中国目前的造车技术貌似还过得去吧，中高端的车造不出来，但是低端车还是没问题，还能出口，比以前强多了，而且还吸引了诸多外资和就业，同时也一定程度的保证了外部环境比较稳定。毕竟他们想要在中国赚钱就不能让中国乱起来。诸多和造车关系不大的技术也被引进很多来，要不然我们怎么成为世界工厂。 低端技术是可以引进的，但是中高端技术是需要我们自己累积经验的升华而来的， 汽车模式复制，正如呆侠所说的可笑 黄海是我 发表于 2015-10-3 08:11 static/image/common/back.gif
汽车模式复制，正如呆侠所说的可笑
同意. 而且只可能比汽车还惨
银子又被卷走了。
期待中。。。。
页:
[1]
2