特斯拉强力介入储能市场，电池热销中
当前，全球储能电池市场虽然增长迅速，但仍处于发展初期。特斯拉想在储能电池领域大展拳脚，仍面临诸多挑战。2014年，美国储能电池的安装规模为1.28亿美元，主要面向公共事业，只有1%应用于家庭住宅中。被誉为“电动汽车界苹果”的特斯拉，这家硅谷起家的互联网公司，每次举动都备受关注。4月30日，特斯拉在美国召开新品发布会，此次并未展示其引以为傲的电动汽车新产品，而是正式推出“Power”系列储能电池。特斯拉在此次新品发布会上共推出了两种储能产品。一种是家庭使用的储能产品Powerwall，分为7KWh和10KWh两个版本，售价分别为3000美元和3500美元；另一种是供商用和公用事业使用的储能系统Powerpack，由多个容量为100KWh的电池模块组成，售价为25000美元。新品发布仅一周时间，就签下了约8亿美元的订单，相当于在中国6765辆电动汽车的销售总额。特斯拉的储能电池为何能取得如此好的销售成绩？将会产生怎样的重大影响？（一）性价比优势明显
该储能产品价格低廉且外形美观，具备大规模普及的潜力。一是价格较为便宜。例如，面向家庭的Powerwall储能产品，两种型号产品折合到每kWh 容量的单价分别约为430 美元/kWh和350 美元/kWh，远低于欧美市场同类产品800-1500美元/kWh的价格。二是充放电成本低。储能电池产品的质保期为10年。假设每年充放电循环300 次，平均充放电深度70%，则每度电的充放电成本仅为0.17-0.2美元，在价格上具有绝对优势。三是Powerwall家用储能产品，体积小巧，只有7mm厚，可以挂到墙上，外形美观，非常适合家庭使用。
（二）电池技术先进
特斯拉家用储能产品Powerwall配有888个单体电池，采用与电动汽车Model S同源的18650 锂电池。首先，锂电池由于具有高比能量、高比功率、高转换率、稳定性强、价格适中等特点，其应用逐步从便携式电子产品转向动力型电源领域，非常适合分布式光伏市场，因此成为当前储能行业的主导。特斯拉经过大量的市场测算，最终选择松下NCR18650A锂电池作为最优方案。其次，电池技术拥有多项发明专利。特斯拉的技术专利主要涵盖电池管理系统、电池冷却及安装等领域，其电池管理及控制系统是基于互联网的创新性研究成果。例如，充放电的芯片充分利用了互联网的核心路由器，极大提升了整体的充放电效率；在电池的温度管理方面，采用了独门的液冷技术进行降温。
（三）符合当地消费者需求
发布会上，Powerwall的订单达3.8万个，大部分来自美国家庭用户。究其原因，该产品极其符合人口稀疏、深受停电之苦的美国消费者的需求。首先，家用储能产品能与分布式太阳能发电系统结合，白天日照高峰时由屋顶光伏系统发电，通过Powerwall存储后，到晚上用电高峰时再开启，既可以避免向电网购电，也减少了自家多余的光伏电力以较低的电价卖给电网的风险。其次，即使没有安装屋顶光伏系统，只要地区峰谷电价差异大，利用储能电池也可发挥“移峰填谷”作用，在电价较低的夜晚充电、在电价较高的白天放电，极大减少了消费者的用电成本。此外，对于风电和光伏发电不稳定、或自然灾害多发导致断电的地区，储能产品还可作为应急电源使用。
特斯拉发展储能电池对世界的影响
（一）将催生储能产业爆发性增长
从电动汽车产业到储能产业，特斯拉开启了全新的商业尝试。此次特斯拉涉足储能市场，或类似于2014年在新能源汽车领域掀起的一股狂风，具有催化剂作用，将引爆全球科技界和能源界对储能产业的热情和重视。如德国戴姆勒集团已于6月2日高调推出“梅赛德斯——奔驰”品牌的储能电池，同样为家庭和企业提供锂离子储能电池。通用汽车也将推出电动车电池二次利用技术，并重点关注增长潜力巨大的储能市场。 众多汽车企业之所以选择在这个时间点，正式宣告进军储能市场，是因为预估当前美国乃至全球储能市场有着良好的发展前景。据GTM研究公司和储能协会预测，美国储能市场2015年增长率预计为250%，约220兆瓦；从全球来看，2017 年储能新增装机将首次达到GW级，市场规模约50 亿元；到2020 年，全球储能新增装机或接近7GW，市场规模为200 亿元。储能产业有望复制风电与光伏的发展路径，实现爆发性增长。
（二）或大幅降低用户的使用成本
一方面，特斯拉期望这些储能电池产品成为发展主流，就必须大幅降低电池价格，只有这样才能吸引对价格敏感的消费者购买。预估需要下调价格75%。而特斯拉与松下合作在建的电池工厂将于2017年投入生产，届时，电池组每千瓦时的成本将降低30%。另一方面，对家庭用户而言，储能电池与光伏发电系统相集合，能最大程度减少对电网供电的依赖，预估减少约20 年的用电成本。
（三）进一步巩固电池领域优势
作为一家电动汽车先锋企业，特斯拉最核心的技术是对电池管理技术的颠覆和再造，分层次管理的办法让电池组发挥能量。此次特斯拉为家庭、商业和公共事业提供一整套储能电池方案，采用与电动汽车相同的电池构架、电池管理系统，将打开锂电池产品的应用新蓝海。目前特斯拉计划扩大其在建的“Gigafactory”超级电池工厂的规模，该超级电池工厂的建设将耗资50亿美元，预计2017年投入生产，2020年达到最大产能。届时，该工厂的年产电池容量将达到35千兆瓦时，可满足特斯拉年产50万辆电动车的需求。此时特斯拉进军储能市场，可有效消化超级电池工厂三分之一的产能，其余三分之二的产能用于特斯拉电动车的制造。并且，特斯拉旗下储能电池产品、电动汽车产品和SolarCity光伏发电系统产品将完美结合起来，形成能源互联网的闭环模式。动力锂电池的梯级利用可作为降低储能电池成本的有效途径。经过检测和处理后，动力锂电池被淘汰后，可继续用于新能源分布式发电站、路灯、通讯基站等储能领域。
（四）规避风险，做大做强电动汽车产业
开拓并抢占全球电动汽车市场是特斯拉的终极目标。经过在美国十多年的苦心经营，依靠其出色的外观和加速性能，特斯拉带动了全球电动汽车热潮。然而无论是新款Model X和Model 3车型的研发和制造，或是进军中国等新兴工业化国家电动汽车市场，以及大规模的充电网络和超级电池工厂建设等，都需要大量的资金投入，特斯拉预估2015年的资本支出将高达15亿美元。但特斯拉近年来在电动汽车领域发展并不如意。在种种不利因素下，储能电池发布仅一周时间，就有高达8亿美元的预计收入，相当于在我国6765辆的特斯拉汽车销售总和。惊人的订单业绩让特斯拉打了一个翻身仗，通过扩展产业链优势，避免了电动汽车销量变化所带来的经营风险。未来，特斯拉可将储能电池产业作为一个盈利点，在投资甚大的电动汽车领域做大做强。
当前，由于我国储能技术成本高、运营模式不成熟、经济难以衡量等，并且峰谷价差尚未形成，储能用户把电卖给电网也没有国家补贴，因此，对于一般家庭用户来说，储能产品配合光伏发电系统的吸引力不足。
从企业层面看，锂电池应用的三大主流市场——消费类电子产品市场、电动交通工具市场、工业与储能市场中，用于消费类电子的锂电池市场增长缓慢，电动交通工具用锂电池供应商有限，开辟潜力巨大的储能市场理应受到重视。尤其是在当下，培育储能市场不仅有利于提高可再生能源利用水平，还有望形成新的经济增长点。
特斯拉在众多储能技术路线中选取了锂电池，为本已在电动汽车领域中闪耀发光的锂电产业再次注入了强大活力，使竞争激烈的储能电源应用方向逐渐清晰。为此，我国应大力发展锂电池产业，推进产品创新、应用创新和模式创新的有机结合。
特斯拉其实不是玩电池，是玩电池的那个‘系统’，就是如何把一个一个的小电池组合起来，使其最有效，从概率上看，怎么最划算，
马斯特假如把这个玩好了，下面也许玩‘超飞轮’，其电能来源可能玩‘立式风轮与太阳能的组合’，而太阳能系统，也许是一种大伞，而不是现在的硅片，
马斯特，其实就是老爱转世，类型都差不多，自己下手能玩，这个你不服不行，自己玩了就能找到大银子，找到了，再雇高手，这就是‘米国循环’，
世界一旦进入‘米国循环’，就像二战中的‘萨奇横滚’一样，即使你单项很先进，但只要被卷入‘萨奇剪’就几乎难以逃掉，小鼻子电池先进，就是单项很先进，被马斯特的‘数学横滚’给卷进去了，
以前讲到普院当年养陈省身，好多家伙不明白为什么养，也许一个家伙看不出有啥用，但养一大堆，有的就有用，
在没有高速计算机的年代，就精确算得出核弹的正确当量，你看德国同期计算书，差100倍，这就是误差，69年登月并且回来了，今天有高速计算机了，有几个家伙会算回来的轨迹？
就跟谈论矩阵计算一样，许多家伙都觉得没个屁用，看，马斯特发财了吧，用小鼻子电池，发自己的财， 只有7毫米厚可以挂在墙上，但是用的是18650电池，这电池是被压缩了吗？ 希望不是什么噱头了，特斯拉脚踏实地的带动下这个行业吧 电池也是高污染
特斯拉电池组的工业设计也不错的
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