xueqingchao 发表于 2015-6-25 11:05:29

1.会卡住，并且一旦卡住一次，后续会经常被卡；很快会有一条缸报废；
2.你这个导向，不是很好；如果是我做，我会把方管改成导杆；加一个直线轴承来做导向；导杆直径最好大于气缸的伸出杆，表面做耐磨处理；这样即使卡住，导向杆和直线轴承会起到保护气缸伸出杆的作用，一旦伸出杆磨损，造成漏气，你这条缸就废了，因为你的缸是往回拉东西用的，
3.调试的时候注意一下速度，我的意思速度不要太快；

以上是我个人的想法。

dongst 发表于 2015-6-25 12:31:44

你如果要同步且用两条气缸，1同步机构，2节流阀。都有缺点。一个贵，一个麻烦，倒不如用一个省心。
如果是俺的话，气缸缸径加大保留一条，另一边安装凸轮导轨。气缸连接用浮动接头。

车床小弟 发表于 2015-6-25 12:45:45

给汽缸安装恒压伐

yue7261598 发表于 2015-6-25 13:52:19

看不明白

fengmingning 发表于 2015-6-25 18:03:24

十月背包客 发表于 2015-6-25 09:39 static/image/common/back.gif
由于空间上的限制，气缸装上面没位置。

气缸可以装下面啊，下面空间不是很大吗，做个气缸支架就可以了。

frt2000 发表于 2015-6-28 17:05:11

十月背包客 发表于 2015-6-25 09:42 static/image/common/back.gif
你的导向升降机构是用什么形式的呢？

两个v形轮夹住一圆管

hangwangyi 发表于 2015-6-28 17:12:56

没啥要求的可以用，就是损伤气缸比较厉害，

hangwangyi 发表于 2015-6-28 17:13:50

一般气缸都是用单个使用，同时使用的话肯定会存在不同步的现象的

吴均135 发表于 2015-6-29 12:40:03

同步可以用阀来控制。。。

bruciegao 发表于 2015-6-29 13:10:10

链轮链条方式比较靠谱，简单成本也不高
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