进庙的都是在市井找不到归宿的一些人
路甬祥算一个吧
本帖最后由 houbaomin0620 于 2015-6-3 18:56 编辑
八爷，cst传动是一种机械系统、液压系统、冷却系统和电气系统的联合体。利用调节二个调节阀片间的油膜间距来实现力矩的传递，达到软起动的效果。八爷听别人说过这个装置维护成本高，初期投入大，且容易发生漏油现象，还的用转用油，一桶油的价格需要几万美金，如650Kw的一年得用三四桶油，相对变频控制无优势。八爷他们的说法对吗，俺只是听过人家范范说过这些。能不能细致的讲下CST传动，毕竟属于一种经典传动机构。 八爷，进庙那些人都成家了吗。家人责任都托付给谁了。还是心一狠，就进去了？ 液粘传动、行星齿轮传动、电气控制的组合传动，精确控制加速度
购买成本高，使用费用高，维护成本高。
以前我们做液粘传动用的是汽车发动机美孚机油，有多贵，可想而知。
其实完全可以用便宜的液偶实现，并不需要非常精确的控制。 8也在市井里混得有声有色，羡慕啊 ygang86 发表于 2015-6-3 17:31 static/image/common/back.gif
进庙的都是在市井找不到归宿的一些人
就是归隐
八爷这帖子来得真是及时，现在我们从日方来了一批图纸，搞拖拉机国产化，动力换挡变速箱，变速箱使用的部件和您讲的差不多，液压控制换挡。液压系统是他们日方自己设计的。我参与项目两个月了，一直都没有搞明白工作原理。最近听我们的总工一直在抱怨说这个变速箱部件国产化之后，装配起来会很麻烦，日本人的思维迂腐了。今天听八爷一讲，恍然大悟，能够把他装好也是一种能力啊。。
八爷，我们和日本人沟通起来也很有味道啊。我们的总工喜欢讨论原则。日方的技术人员喜欢讨论具体问题。每讲到一个问题，我们的人员总是说这个问题该怎么样，该怎么样？然后日方就回复一句，到底哪里出了问题，您说出来，我来回答您。您得说出具体的问题来，才能解决问题啊。这时我们方人员回复：不能谈具体的问题，不然谈一天都谈不完。日方立即回复：一天谈不完就谈两天，两天谈不完就继续啊。不知道八爷您对洛阳拖拉机研究所了不了解？？据说八九十年代的时候，有一栋楼存放的都是拖拉机资料。 houbaomin0620 发表于 2015-6-3 18:50 static/image/common/back.gif
八爷，cst传动是一种机械系统、液压系统、冷却系统和电气系统的联合体。利用调节二个调节阀片间的油膜间距来 ...
昨晚上找到了一篇卡特彼勒966E式装载机变速箱的结构、运动、动力分析的论文。大家一起学习下。还希望八爷讲解下，GE齿轮的修正技术。谢谢！
张春晓 发表于 2015-6-3 16:53 static/image/common/back.gif
来点儿负能量，金的祖荫也没有梁的N吧，8爷勿怪。哈哈哈
我不知道你想说明什么，底层民众占绝大多数，犯罪比例是多少？知识分子犯罪比例又是多少
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