机械设计知识点（上）的部分个人体会
本帖最后由 zhangsansan 于 2015-5-20 21:40 编辑前几日看见这条机械设计知识点（上）http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=394537&extra=page%3D1
有部分社友说太笼统了，希望详细了解一下到底如何。这些知识点呢我也不是全都会做解答，我能力范围之内的，会尽量言简意赅的跟大家说说，我不了解的也就不说了，希望有别的社友能够另行补充，我做的解答也不一定全面，可能会有错误之处，也请各位社友指正。由于时间有限，不可能一次全部解答，我会分多次分步回答。
开始吧，以下序号对应上面帖子的序号
1 以夹具夹紧点，支撑点设计为例，夹紧点也就是夹爪与工件接触点要在定位块也就是定位点正上方，这样工件受力可以单纯认为是夹紧点正下方部分被微微压缩，对周围其他部分影响最小；如果夹紧点离定位点越远，那么工件挠性变形越大，比方说你把一把尺子按在桌面上，尺子不会变形，但你把尺子稍稍伸出桌面，按压伸出的部分，尺子就会弯曲变形，伸出越长，变形越大。引申到其他地方，支撑点位于重心正下方，不用把合，被支撑物也会老老实实的呆在那，如果重心偏处支撑点，那么这杂技可就有的玩了。
2就像上图的夹爪，就是一种悬臂结构，为了尽量缩短夹爪长度，油缸尽量靠近工件，其实理想状态是把上图的油缸放在定位点正上方，也就是外六方中心与定位点重合，然后油缸直接向下顶工件，将工件夹紧，但因工件正上方是加工区域，必须空出，所以只能将夹紧点布置在工件侧面外围，只能用此结构，但要尽量缩短夹爪悬长，如果悬伸过长，一个为了保证夹爪强度，必须加大夹爪厚度，另一个，对于活塞杆来说，夹爪越长，那么活塞杆受的力矩越大，为了保证活塞杆的强度，活塞杆也要加粗，这样不但结构不合理，也费工废料。
3在MECHLIB板块中有一个MH01-0404A_抓斗自動釋放負荷_1的机构示意，这正是巧妙利用了工作载荷自身的重量，在最后吊爪脱离载荷时，载荷自身重量使吊爪顺利脱锁，如果载荷非常轻，那么这种机构就不适用了。
4振动会使接触面解除条件剧烈变化，会降低摩擦传动的效率，摩擦传动效率本来就不高，已经经不起再次损失了！比方说螺钉，正常螺钉把合后，即使你用扳手去拆卸它，也会费很大劲，因为螺钉自身的拉应力使螺纹之间产生很大的摩擦力，扳手克服摩擦力回转，需要你用很大的力，但是经过一定震动之后，你会发现螺钉已经松了，甚至脱落，是因为震动消除了螺钉的拉应力，使摩擦力几乎消失，所以螺钉会变松。摩擦力就是正压力与摩擦系数产生的，如果把互相接触靠摩擦传动的两个零件看作为一个整体的话，那么接触力就相当于内部内应力，震动会减少或消除这种内应力，所以会大幅减低传动能力。
5这个我个人理解为尽量避免偏心吧？无论回转或静止，应该让重心在回转轴上或重心尽量在支撑面范围（把每个相邻的最近的两个支撑点用线连起来，形成一个封闭的多边形）内。
6没理解这句话的意思
7是应力集中么？
8铸铁耐压比较强，但是拉伸是它的短板，铸铁常用于重型设备的基座，壳体等受压部件。但吊车的吊钩，吊臂，传动轴等都是锻压的钢材，万万不能用铸的。
9细杆直观感受就是刚性不足，容易弯曲，再给它弯曲应力，那不是纯粹折磨它么，再有杆类零件尽量避免承受压力，但可以承受拉力；如果是在无法避免，承受压力，那么杆类零件外侧必须有导向套之类，阻止杆类零件弯曲。
10一般这类零件定性为易损件，需经常更换，如果他本身刚性够大，基座都撞废了，它还没事，那就得不偿失了，说白了有点舍卒保车的意思。
11，12，13交变载荷会使粗糙表面较深的纹路或划痕的位置产生应力集中，或者应力叠加，会使留有残余拉应力的地方应力突然加强，使零件更快失效。
14距离太近会把作用力相互叠加，造成更大破坏；
15就像伤口上撒盐，本来都已经变形了，再去推一把，不断了才怪；
16半径太小，钢丝绳过度弯曲，会使钢丝绳断裂失效；
17一根钢丝反复弯折会被弯断，一股也一样，只是次数问题；
18不理解
19能不受力当然不受，谁不想歇会？
20会产生附加扭矩或者偏重（偏载），加重磨损或变形；
21应该是减少压力吧？也就是增加受力面积，尽量减小对地基的压强。
这次先这些吧，下次再来。 机械设计知识点（上） 概括的比较“抽象”，可以应用到很多地方，有不同的解释；楼主你的讲解有些合理有些则牵强；标题还是改为《机械设计知识点（上）的个人理解》，最好还是在自己电脑里面放一段时间，你会发现哪些地方欠妥，哪些会被不断完善！关键要：心平气和
比如21.尽量减小作用在地基上的力；也就是力的传递最好在机械设备内部形成封闭环，地基最好只是起个支撑作用（当然这设备最好是静止放置的）。尤其是对那些压力机，都有支撑底座 :handshake 送人玫瑰，手有余香
支持一下··
页:
[1]