扯一个山寨升级成功的
很多人在谈山寨，国家应该是提倡的，因为J11就是个例子了，各类飞机也都有国外的影子。很多老板也是提倡的，因为他们不能活几百年，眼前能赚钱就行了。
很多工程师也觉得不错，首先就是学习嘛。
以前大学生是个褒义词，现在成了贬义词。山寨原来只能想到大王，现在一提，就想到中国。
扯一个作为老百姓的见闻吧，就说韩国现代。
当年高丽棒子是很搓的啊，战争打的毛都没了。汽车当时应该是，现代，起亚，大宇比较强。
后来也山寨，应该是学习鬼子的技术，做汽车，把样子做上去，首先嘛，得好看，长得跟猪一样的车，谁都不会买的。
后来的车，伊兰特之类的车，渐渐的改变了风格，有了一些泡菜味，说好听点，就是韩系风格。
记得韩系车井喷的年代，我还在上高中，当时应该是老伊兰特，为什么能风靡，因为质量上去了，可以跟大众车一样瞎开，而且坏了容易维护。
于是棒子站稳了脚跟，那个年代，起亚应该和现代合体应该不久，棒子把优势兵力集中起来了。
后来棒子走的什么风格呢，流体雕塑，新伊兰特做的跟小跑车样子差不多，身材修长，样子好看。
发动机跟鬼子走的一路风格，都玩自然吸气的，家用很稳，维护费用低。
现在，现代在国内已经有了T的发动机，很多新车也要上T的了，跟大众的风格。
大众耕了这么多年田，DSG做的一团糟，中国这个PM2.5无限超标又拥堵的街上，是不适合他的玩意儿的。
现代当年连小弟弟也不如，什么也不懂，也是山寨的别人的技术，现在就不谈他的发动机技术是否山寨吧。
就他现在的外观设计，就说10W出头的伊兰特，他的冲压水平已经很好了，不从任何技术上面看，看光反射，你BYD,奇瑞，哪个比他要强的，而且其他各大汽车，能做出现代汽车外观风格的，也没有。
非要说现代很垃圾的，我只能说，人家现在是世界第五了，中国满街的现代车。你的一汽东风，合体的话搞的过他吗。
什么是山寨，我觉得，开始学习，后来超越，做出自我风格的玩意儿，对，我的车就是帅，小棒子就是比鬼子好看，整容又咋地？
国内的山寨大多都是做出外国人鄙视的玩意儿，然后恶性竞争，搞死同行。
山寨的最高境界，就是研发，让别人山寨自己，就跟金庸武侠的一样，你光学个降龙十八掌的招式有P用，舞的还跟凤姐一个德行，内功啊，没内功还是花架子。
内功嘛，就是各类技术了，大侠们说的东东，咱们都要静下心看的
国人呢，深刻的理解了作为一个商人要以赚钱为第一目的的原则，啥赚钱干啥，只要能现在让我赚到钱就行，哪怕就赚个两三年，大不了三年后我就不干了，申请破产，跑路，嘿嘿我加拿大的房子已经买好啦，哪管手下人死活，更不会理被我坑了的政府，反正你政府里的某位也得了不少实惠的啊。 先占个广告楼，肯定会火
不好说啊，肯定有很多人又说，哎呀，你有抄袭别人，有脸皮么{:3_65:} 孩子，你还小。有些事儿你不懂。现代车的成功得益于中韩贸易政策的宽松。中国敢把那个政策开给老米，现在满大街就是福特、道奇；开给小鼻子，就是丰田、本田、思巴鲁。你必须明白这个。那个优惠政策让外企已经外资投企拥有比内资企业更多的实惠，一个免三减二，你就伤不起了。另外，别迷信T。中国的路况不适合T，容易积碳。而且也没必要。像北京这种，一上三环就30迈车的地方，你要不要T没啥意义。发动机方面，棒子是比不过小鼻子的。 很多寨都没看那么远，只想着眼前 另外来说，棒子算不上山寨的成功者。棒子比我们认真，东西记录得很细，这点很像小鼻子。但是棒子玩这些，永远只有原主60%-80%的水平。特别是机械工业上，未必能超过65%。 楼主这篇文章写的不错，比起空谈山寨好坏的强很多倍。我们不要山寨好不好的理论，我们要的是谈山寨你的感悟和你的感悟对别人的启发。 byd也山寨啊，f3和丰田花冠基本一模一样………… 就算公司倒了老板照样活的很滋润， 国家不同。