汽车的逆向工程有多难？
想问问～～ 对于目前国内大型汽车企业里面专门搞研发（或者山寨）的部门来说，逆向工程有多难？ 或者说，难点在哪里？我只是想起之前在读本科的时候，在学校有一份作业是帮莲花做减排的设计～针对其算是旗舰的车型吧，Lotus Evora S，当时我们主要想从外形的空气动力学，还有更换发动机这两点着手，所以想跟莲花要个外壳的CAD，还有底盘，副架之类的，他们扭扭捏捏拖了好几个礼拜才送过来，而且还再三要求不允许通过任何网络途径传输或者存储，必须只能放在私有的U盘里面，同组同学之间也只能用USB拷贝，云端存储也绝对不许用…… 当时我们就在想，有那么严重么？这款车都出来好几年了…… 改被研究的都研究得差不多了吧～ 核心技术也不是这几个CAD就能看出来的吧？ 虽然莲花自己没有发动机，优秀的底盘设计，优秀地操控性是他们的特点，但是我觉得难点在于他们是怎么得出那样的结果，而不是结果本身啊……就像在学校做理科题目一样，你只抄来了一个答案，那个对于不懂的你来说，也就是一个数字，真正重要的还是解体过程吧……
哦对了…… 还有最重要的一点要问，如果那些资料真那么重要～～～～有人要买不？能卖多钱？哈哈哈哈哈{:2_42:}
木知,活過了半百从未逆向行车 呵呵。想钱想疯了么。 一个新车型的研发十几个亿。你问抄袭到他们的精髓在哪里？
或者应该这样问。抢十几个亿的钱难吗?难点在哪里。 现在在制造领域“山寨”的确为人所不齿，企业形象、法律法规等都不允许。逆向来得快，但很多内在的精髓你永远不可理解。
自己从头搞难度也确实大：产品没个几个代次的进程别想跟人家竞争，资金上、时间上、市场上都等不起。
但是优点也很多：培养了自己的研发团队，技术全是自己的，在关键技术上能啃下来的话，没准还搞几个自己的专利。对产品的理解深度更不用说，那是测绘、逆向所达不到的高度，很多小企业老板意识不到这点。总之：一切都是实实在在的“自己的”！ 逆向到图纸，应该不难吧 逆向最近好像很火啊。 本帖最后由 一朵娇粉嫩的花 于 2015-1-10 09:31 编辑
扪心自问，哪个公司没有搞过逆向研究，不说完全山寨，至少规避专利你们需要吗？
楼主只是说逆向到图纸的难度，我们就算是再笨的猪，也可以从逆向的图纸中发现点什么吧
就算是专利结构，至少也是个技术积累不是么 逆向只能做到形似而神不似。国产汽车和进口汽车差距就在这里！ 说到逆向，先要问问为什么要逆向？答案是存在技术代差，逆向只能是知其然不知其所以然。
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