陈小黑 发表于 2014-12-12 21:46 static/image/common/back.gif
谢菲尔德大学 我现在属于机械工程系里面的Dynamic Research Group，动力学研究小组，项目是属于劳斯莱斯 ...
有个谢菲尔德遗传算法工具箱，编的挺好的
膜拜一下
国外好像没有硕士
厉害啊，已经输在起跑线了
速速赶来围观
厉害啊，建议多跟国内的大咖联系下哦
明日院士待选之士呀
牛人，围观一下！
本帖最后由 zmztx 于 2017-3-18 15:10 编辑
以前，我解决的第一问题就是振动，而且也用了粘弹阻尼材料。做出了一种减震器，去本系统的试验站做试验，得到的结论是：这是我们建站以来见到的减震效果最好的减震器。听完后，我都想翻跟头。那个试验站可是国内最高水平的。
那些粘弹阻尼材料是我去无锡要来的，免费。那次我进到人家的办公室，屋里只有三个人，他们是研究生时的同班同学，一个坐在凳子上，一个坐在桌子上，一个坐在架在桌子上的凳子上。我站着，就这样我们聊了一上午。结果就是人家白给我了一块粘弹阻尼材料，好像是绿色的。
还是说正经的
粘弹阻尼的计算真是非常复杂。我记得首先要处理复平面的问题，因为有滞后。阻尼还有动态问题，有非线性问题。总之是很复杂。
因为我做的是减震器，所以关键是系统的振动，确定减震要求，需要什么特性的阻尼以及刚度要求，还有防冲击。也就是要一个什么样的减震器。
确定了减震器，就是减震器的结构和阻尼的设计计算
当时，粘弹阻尼材料是贴在铍青铜的弹簧片上，上面再贴铝箔。后来我发现，这个减震器的减震效果，不光是得益于粘弹阻尼材料，还有一些应该是簧片层间的冲击摩擦。但是还没有把这两种作用分离出来，我就离开了。从此再也没有接触振动问题。
就这样，一个天才的发明，就此坠入尘间，无声无息了。
关于材料问题：
这种合成材料，按照那时的标准，需要18个月检验一次，合格才可以继续使用。这点对应用不利
另外，我那已经是很久以前的事情了，我记得好像是丁啨基材料。现在，这种粘弹阻尼材料应该更优异了。何况西欧的精细化工水平全世界最高，材料性能应该更好吧。我记得那时我也用过法国的减震材料，金属的，不过场合不对。