油缸的新型加工
缸体作为油缸中的重要部件，缸体内孔的光洁度的好坏直接关系到油缸的寿命问题。油缸常见漏油，活塞杆运行不稳等质量问题都与缸体的加工质量有关。活塞上的密封件直接与缸体的内孔表面发生滑动摩擦。缸体内孔的粗糙度直接影响密封件的寿命，一般要求在Ra0.2-0.4。目前对于一些大型的油缸大多客户采用组焊--铣安装面--铣上平面--精车--珩磨内孔的加工工艺，对于一些小的内孔有的客户采用组焊--铣安装面-铣上平面-精车+滚压的工艺。新型加工是采用：组焊-铣安装面-铣上平面-精车+豪的先进工艺，它可以解决传统大型内孔只能用研磨的加工的问题，它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用长寿命刀具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。油缸经过此方法加工后，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高100倍，它的表面没有锋利的微小刃口，而且与密封材料结合良好，密封效果佳，这点在液压行业特别重要。长时间的运动摩也不会损伤密封圈或密封件。
有两个疑问：一、组焊-铣安装面-铣上平面-精车+豪的先进工艺，什么是好的工艺？
二、利用长寿命刀具，什么样的刀具是长寿命的？再就是具体操作?
本帖最后由 成功fd 于 2014-11-25 11:15 编辑
yuainian520 发表于 2014-11-25 09:35 static/image/common/back.gif
有两个疑问：一、组焊-铣安装面-铣上平面-精车+豪的先进工艺，什么是好的工艺？
二、利用长寿命 ...
主要豪是一种先进的工艺，它是一种利用冲击能和激发能的的压力加工刀具，加工完后可以使缸体的硬度提高30%以上，疲劳强度提高几十倍到100倍，这是传统工艺达不到的，而且是在车床上直接加工出0.2以下的粗糙度
什么是豪？ wangqing1 发表于 2014-11-25 11:27 static/image/common/back.gif
什么是豪？
他是一种叫豪克能的刀具设备，就是在车床上就可以方便的使零件的粗糙度达到0.2以下，所以特别适合油缸等内孔件的加工
成功fd 发表于 2014-11-25 11:43 static/image/common/back.gif
他是一种叫豪克能的刀具设备，就是在车床上就可以方便的使零件的粗糙度达到0.2以下，所以特别适合油缸等内 ...
是单点滚压吗？
小刘jg 发表于 2014-11-25 11:46 static/image/common/back.gif
是单点滚压吗？
和滚压是有很大区别的，他是一种冲击能和激发能的能量加工刀具寿命是远远大于滚压的
广告帖，鉴定完毕 LIAOYAO 发表于 2014-11-25 12:00 static/image/common/back.gif
广告帖，鉴定完毕
这也属于i广告？
成功fd 发表于 2014-11-25 11:53 static/image/common/back.gif
和滚压是有很大区别的，他是一种冲击能和激发能的能量加工刀具寿命是远远大于滚压的
不管刀具寿命怎样，这个豪的加工方式和滚压有什么具体区别吗