卖到国外的东西质量就是好——中国将向美国出口284辆地铁 列车服务至少30年
当地时间10月22日(北京时间10月23日)下午，美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车，于今年5月面向全球招标，中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终，中国北车胜出，成为中国唯一登陆美国的轨道装备制造企业。这也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。
拥有将近400年历史的波士顿是中国轨道交通装备登陆美国的第一站。中国北车自2010年起跟踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户的要求，充分评估和规避商务风险，历经5年的努力，最终达成登陆美国的目标。
中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终登世界顶级市场。
这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆，车体采用不锈钢材质，采用全动车结构，其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车，红线列车载客量更大，类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里(即102km/h)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年)，服务年限至少30年。
列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。
从制造技术上看，中国北车是目前世界上唯一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业，其生产技术完全可与国际巨头比肩。从生产工艺组织能力上看，中国北车具有强劲的供货能力，能够保证在合同期内交付订单，甚至能够满足客户的苛刻交付要求。
点评：
这回不谈自主研发，自主创新了，强调制造技术了，强调了生产工艺的组织能力，强调供货能力，这意味着什么
米国是全球最苛刻的市场，全球都要把自己最好的产品，挑了再挑，送去米国，还得便宜，
甭谈我们，法国佬，意大利的奢侈品，多傲慢啊，发布新品，在纽约，还得便宜，外加随意退货，
海龟，比如去高盛应聘，都买一套高级‘行头’，穿好了去应聘，完了再退货，阿哈哈，，
产品在米国出一次毛病，把你撵出北米，连加拿大都不让你卖，霸道吧，
奥迪出过事情，哄出来了，小鼻子翻过3台车，董事长去悔过，痛哭流涕，哈哈，
我们好好玩，应该没问题，人家的材料，人家的标准，人家全程监造，质量大概没毛病，
力拓买4台矿车，结构工程师都过来了，全程指导你设计车架子，材料进口，电轮，发动机，发电机，连型号都指定了，不能变更，另外全程监督焊接与装配，装船前发现轮毂螺栓力矩不够，大家在码头拧了一个礼拜螺栓，鬼子之认真，国人领教了才懂， 呵呵不错的质量三十年 正能量的东西 不完全是卖到国外质量好，国内特色的层层层层转包。道道揩油。能真正有多少钱真正买了产品。 有些时候，不是企业的问题。市场。
也是一个产品，（非机械）。供国内市场的，一切原料都是大众化的。正常的量产，一切都无话。
一天要给岛国的总代供货了，仅仅一个农残就淘汰了四个批次的原料。
进入包装环节，才明白，人家的价格搁在那里哪，外包装上直接6000元（日元）。
国内市场当时同装量的，15元人民币。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 当官的都他娘个西皮的，去美国舔屁股去了，搞企业的也不能差事，一起去给美国佬添屁股了！
老将添屁股，把老婆的献出去了，弄回美式装备，多NB,日本人，挨了美国佬，两蓝子子儿，还不是乖乖的，屁股后转，当孙子，
韩国人，菲律宾更没得说，俺们就是没骨气，谁说都不在意
越南人，你不舔屁股，你就挨揍，脑残SB俩头挨揍
朝鲜最NB，谁跟我BB，我就他吗的打韩国，反正我有老大罩着俺，再说俺家大炮只能打到韩国 机车方面中国的要求还是很严的，毕竟打仗要靠铁路。铁路上的东西出一次小事故罚款100万，大的事故要退出行业。 2266998 发表于 2014-10-23 18:13 static/image/common/back.gif
米国是全球最苛刻的市场，全球都要把自己最好的产品，挑了再挑，送去米国，还得便宜，
甭谈我们，法国佬 ...
大赞啊，同感
我们一款产品我们做了20年了，感觉很完善了，小日本一来就来了3个人，指出了20多个不合格项，愣是在车间看了3天，重头开到尾，螺丝拧多大劲都看
咱这列车不需要那么好，反正领导很少坐这个的，都有专车专机呢。出了问题死几个P民反而是好事，现在人口太多了，计划生育都顾不过来，他们巴不得穷鬼都死光了就剩下富人了我们就达到共产主义了哈哈。虽然几十年前他们自豪的宣称我们消灭了地主阶级达到了共同贫穷的目的，但是现在的口号是共同富裕嘛哈哈。