振动为什么不是内燃机的一项性能指标？
一直有疑问为什么振动不是内燃机的一项性能指标？正常的内燃机测试有力矩、转速、排放等等，感觉振动是一项很重要的标准，但了解到公司试验台架并没有监测振动强度，为什么呢？
得安装到相应载体上来考虑吧 内燃机及动力装置测试技术罗红英 主编哈尔滨工程大学出版社
第九章 振动的测量第二节 振动测试系统
书上是有这么个章节。 也想知道有没有发动机厂家在做测试时会测试振动？
我知道的有空压机性能测试会有振动测试 震动也是一项指标，但没有统一规定，
轿车强调舒适性，对内燃机震动幅值有要求，但是各厂自己的数据，潜艇的柴油机也有严格震动与噪音规定，
内燃机最主要的性能一个是经济指标，一个是性能指标，这俩是硬指标，而振动可以采用悬挂等措施处理掉，
比如前些年的国产红旗，是用米国小卡车的机器，而其V6版是用小鼻子轿车机器，舒适性主观感受就完全不同，因为年花的价钱也不同， 2266998 发表于 2014-10-8 10:56 static/image/common/back.gif
震动也是一项指标，但没有统一规定，
轿车强调舒适性，对内燃机震动幅值有要求，但是各厂自己的数据，潜 ...
其实振动的强度，理论上应该是设计时就已经决定了，我想通过振动应该能够检测出一些其它的质量问题，就是说如果实际振动超出了设计要求，肯定是有某些部位存在质量问题，比如曲轴的不平衡、爆炸的不均匀或者装配缺陷等等。
但反过来讲，又可能会出现很多振动超标，但又找不出质量问题的，可能会给企业造成很多困惑，所以才不作为出厂测试指标，不知道是不是这个原因？
另外一个因素，AVL复杂的测试台架本身，也会有一些振动，与内燃机自身的振动相互干扰，难以区分。
我能想到的只有这两点，是因为工作中经常遇到一些发动机质量问题，零部件的供应商会强调是发动机的振动导致零部件的失效，但因为测试台架上没有振动监控，所以才产生此疑问。
震动也是必须考虑的一个因素。 震动不是发动木的一个性能指标，或者说发动机的性能指标中沒有震动这项，不过在型式认可的时候这项是必须测的。我是做船用柴油机的。 内燃机核心的动力转化，来自于混合气的爆燃现象，这类振动还会引起谐振，共振等。内燃机的振动源是复杂的，机械的，化学的，就像动平衡，没有绝对的平衡，只能无限接近，而作为商家，谁会告诉你这个呢。主要是解释太费事啦！
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