参加F推介会有感，气动元件的技术发展已到尽头
未免广告之嫌，特意将品牌缩写成F和S。F是一家德国的气动元件公司，算是行业老大，S是一家日本的气动元件公司，算是行业老二。熟悉气动元件的应该都知道这两家公司。今天参加了F在一个高大上的酒店举办的推介会，再次享受了一下五星级酒店的自助餐。
本来觉得气动元件的技术发展基本已到尽头，但每年的F都能给人一点惊喜。
本次的推介会有以下几点感觉比较有意思：
1.阀的逆向工作模式。现在用的阀都是1口为进气口，3，5口为排气口。当切换到逆向工作模式时，可从3，5口进气，1口做排气。这样做的好处是，可通过3，5口的不同压力来控制气缸伸出和缩回的压力。这一点不需要对阀的结构进行变化，只需要改变气路。
2.气缸缓冲的PPS模式。常用的气缸内部缓冲模式分为橡胶缓冲和气缓冲模式，新的方式为通过在活塞杆轴向上增加一些沟槽来实现。对其原理，猜测为压缩气体通过沟槽进入到活塞另一侧，从而形成一个背压来减缓活塞的运动速度。由于沟槽不可调节，这种缓冲模式也不可调节，完全寄希望于厂家的调校。同时，因为形成的背压比可调节的气缓冲模式要大，所以采用这种模式的气缸其输出力也会减少。
3.阀岛的多样性。阀岛可以通过增加配件，在同一组阀岛上安装不同宽度的电磁阀，增加气室格挡后，还可为不同的阀提供不同的压力，或者是真空阀，电磁线圈也可提供不同的电压。当然这些都是受数量限制的。
从这个推介会，有几点可以感受到：
1.电驱动是未来自动化的趋势。F是一家很认真的公司，也是在做气动元件的公司中较早涉足电驱动器的，从其宣传口号为“We are pneumatic.We are electric.“即可看出一些名堂来。
2.国产气动元件已经终结。从2007年，前中国最大的气动厂家华能被收购开始，国产的气动元件基本上就已经玩完了。
3.行业老二的生存空间将更进一步被压缩。为与售价相对较低的S厂家产品相抗衡，其也推出了一些低价的产品。并通过技术的不断创新，更进一步拉大差距。一旦进行价格战，行业的老二，老三等厂家的日子将越发难过。汽车行业的发展，也有这种趋势，14年国产10W左右的SUV大行其道，很快国外厂家就开始来抢夺这个市场。本来国产车就奉行低利润的策略，一旦利润被进一步压缩，日子将更加难过。
4.技术创新是王道。从06年开始，F每年都会弄出一款仿生机器动物出来，从象鼻子，飞鸟，蜻蜓到最近的袋鼠。虽然目前很难看出这些东西能派上什么实际用途，但一旦进入实际应用必将把后来者甩落后几条街。基本上F搞这些东西，可以看作其作为行业老大的耀武扬威，展示肌肉，因为老二，老三的这些东东连影子也看不到。
5.国内技术发展将更加艰难。受高端产品的不断挤压，国内同类技术的发展只会越来越艰难，最终产品被垄断，造成没得选择。
阴谋论点看待这个问题，行业中这些国外一线品牌如果从技术上和价格上全面发力，我们的产品将没有任何优势可言，估计到时替洋鬼子打工也会争得头破血流。
听闻保时捷也要国产化了，30几部iphone就能买到一辆奥迪，莫不是汽车已提前吹响号角？
F托的实力不是小鼻子能比的，很深的，就跟二战一样，希特勒的实力跟小鼻子是俩概念，
其实比较可怕的是，鬼子许多东西没拿出来，‘咪在口袋’里呢，一拿出来，吓一跳，德国许多玩阀类的小公司，可是不得了，你见到他们就知道了，大公司想收购人家都没有可能，必须出天价，人家给你玩东西，大公司主要是全面，质量稳定，最深的东西在小公司手里
国务院一个高级参事，也是我很佩服的人，到处讲‘三哥’的可怕，说得大家都认为他是祥林嫂，认为国家给你那么多银子，不好好享受，出来瞎叻叻啥啊，
洋人项目发布会还是不错的，从饭店档次和吃什么就看得出来，当年哈默开发平朔的时候，在人民大会堂3000人‘共撮’举世震惊，哈哈， 气动元件的相关推介会没有参加过，反倒是一些加工设备的推介会就去过...
基本去到那里我就一个感想:天潮连拍马屁都的机会也没有...
哎.... 汽车肯定要杀价，15年底是个标识，明天SMC推进会 以后不必担心广告嫌疑，直接写名字。 SMC的无杆气缸听说有点贵？ FESTO的实力相当恐怖 国内搞科研的应该学朝鲜足球队，踢不好就拉去挖煤 难道说国内气动企业没市场了，以后小作坊的机器也配上F的元器件？
我觉得市场还是有的，只可能小了点，再说了，有些低利润的东西F企业也不一定会去做。
一个人胃口再大也吃不完一个大蛋糕。 一个产品只要有市场就不会有尽头。
大侠还在JH?