30年以后再谈吧，，，，，，，，:lol
对于电动汽车，本人依旧倾向于内燃机汽车。从现在的角度讲，电动汽车还有太多问题需要攻克，技术难题没有解决之前不会购买电动汽车。
电动车是环保，但是目前基础配套设施不全，难以推广，关键技术待解决。
看之前的新闻，车主怒砸特斯拉，国产电动汽车何时才能发展起来呢？
现在没有不等于未来没有，技术的发展永远是看不到终点的。
我觉得这个问题，中国机械社区里讨论不出来结果。等欧美在电池技术上成熟了，那天再说吧
看到一则最新的报道：“电池圣杯”：纯锂电池让手机使用时间长4倍
http://tech.qq.com/a/20140729/042241.htm
然后在网上搜了一下：“电池四倍”，发现关于四倍的研发还真不少：
科学家发现锂硫能让电池电量增强四倍 - 电子发烧友网2010年3月23日
18650锂电池问世 比能量达铅酸电池4倍_电动车时代网2013年3月19日
日本研发比锂电池能量高四倍的固态电池2013年8月1日
还有就是关于特拉斯与松下共建电池厂的消息
虽然其中可能有真有假，有成功有失败，但总对电动汽车抱有那么一丝丝幻想，希望能有一天能做到体积很小，电量很多，充电很快，污染很小。
想想小时候谁会想到手机能做到现在这种程度？能有一个移动着能打电话的东东，已经很神奇了，事实是还能看电视上网聊天！科技发展的速度有些让我们吃惊了！
有前途，技术问题会随时间慢慢解决
中国2015年量产石墨烯锂电池 或颠覆电动车行业
2015-01-02 11:55:42 来源: 中国广播网
据中国之声《央广新闻》报道，新能源汽车推广长达5年，但效果并不理想。其市场化艰难的主要原因：一是电池续航里程较低；二是充电设施不完善。有消息称，中国2015年将量产石墨烯锂电池 。
说到石墨烯锂电池的优越性，最重要的就是它的续航能力。今年12月26号，美国电动汽车制造商特斯拉发布了两年前停产的第一代车型Roadster的升级版，续航里程达到644公里，高出原版60%。特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能石墨烯电池，相比目前的容量增长近70%。
英国科学家发明石墨烯10年后，在电池上的应用获得巨大突破。12月初，西方媒体报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。
据西方媒体报道，它的拥有者12月在德国两大汽车巨头的汽车上进行试验，并在2015年第一季度生产上市使用。
而中国石墨烯产业技术战略联盟秘书长李义春表示：现在还在了解情况，正在求证西班牙这种电池的具体情况，如果确认是这样的，那确实是革命性的变化出来了。
目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。
“超级电池”一旦大规模应用到电动车上，对整个行业将是颠覆性的。
中国石墨烯产业技术战略联盟在2013年就已经向国家各部委上报了多个石墨烯研发示范基地，无锡、重庆、南京、青岛、常州等纷纷建立石墨烯产业示范基地。不过，据石墨烯电池研究人士透露，目前国内主要研究的是石墨烯运用到锂电池上，而非全新体系的“超级电池”，所以国内技术和超级电池有一定差距。国家相关部门对此很重视，2015年出台的“十三五”新材料规划可能将石墨烯纳入其中。
转自http://money.163.com/15/0102/11/AEV0U5VS00254TI5.html
本帖最后由 吟啸徐行 于 2015-1-4 09:23 编辑
中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰，并计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。
未来16年时间达到峰值，为了给重工业让步，我估计汽车排放最多最多10年内就达到峰值。但是汽车拥有量增加这个是不可逆的过程