品丰-程 发表于 2014-6-9 23:53 static/image/common/back.gif
若是直线导轨，可以加大预压，钢球与滚道面形成负间隙，来解决这个问题，亦可增大导轨整体刚性。
SKF还真是这么写的。装13过了吧，去看国家标准GB/T17421就行。就您说这几个精度，您手工铲刮能出来多少啊？
此贴真能学很多
逛逛论坛 发表于 2014-6-10 14:24 static/image/common/back.gif
来一点点干的，谈谈俯仰角（pitch）:
也有人用汽车的颠簸来形容它，也很形象化。会开车的想象一下，你开在 ...
大侠说的的确很有道理，这个是导轨安装基面的一个问题，俺提到的预紧，是直线导轨中，滑块与导轨的相对仰俯角问题。而并不是整条导轨解决仰俯角的问题。若是导轨的仰俯角的问题没有解决，即使预紧做的再精确那也是徒劳的。
现代许多机床导轨都不是过去的刚性一体，而在机床X.Y.Z.C轴向运动采用了刚性主体+直线滚柱导轨这样一个形式，所以机床几何精度是导轨副的接触精度和机床刚性的二重性，七项精度中在总装工作最大的工作量就是对线性内扭曲误差反复测量和修正。
见多识广啊
请教大侠个问题 我负责的数控车（二轴半的） 前一段时间出了个撞车事故，机床床身固定X轴丝母处的机座被径向切断了，由于是铸钢件，领导研究后决定在原有基础重新镶一个合金的基座用四条M12螺栓固定，但是由于厂家测绘失误，将那个半圆基座的内径做大了，也就是丝母与基座连接后完全没有接触，全靠四条螺栓受力。后来在试车过程中，螺纹一直锥度不好。请问您，这个问题和丝母的震动有木有直接关系，或者是机床其它部位不稳定。谢谢，坐等您的解答。
zuoer988 发表于 2014-6-11 18:05 static/image/common/back.gif
请教大侠个问题 我负责的数控车（二轴半的） 前一段时间出了个撞车事故，机床床身固定X轴丝母处的机座被径向 ...
“是丝母与基座连接后完全没有接触，全靠四条螺栓受力”
看了一会，才知道你是说，丝杠螺母外圆与螺母安装支座内孔是不接触的，一般不会有大问题，很多新机床也是这样的。怕的是你自制的安装支架与滑台的的安装面接触不好，没经过铲刮什么的。还有，这么严重的撞车，你检查了伺服电机那端的支架、轴承及联轴器没？估计也会伤到。还有丝杠本身呢？刀架呢？最后，安装回去时，检查丝杠与导轨的平行度，检查丝杠轴向窜动。大概只能说这些了，找个修理工去看看吧。他们吃这行饭的。
逛逛论坛 发表于 2014-6-12 09:27 static/image/common/back.gif
“是丝母与基座连接后完全没有接触，全靠四条螺栓受力”
看了一会，才知道你是说，丝杠螺母外圆与螺母安 ...
多谢大侠您的讲解，肯定是忘记打丝杠上母线与主导轨平行了，因为着急生产。还有一个问题就是导轨楔铁镶条上面有一层耐磨条，撞了以后开胶了，后来用专业AB胶粘上以后，请人刮研了，但是，因为不是专业钳工出身，我不太懂到那种程度算是合格，而且那个师傅刮研以后配合面上的红丹粉都是条形的，请问师傅这种情况合不合格，还有就是一般精密机床刮研配合面的标准是什么？再次谢谢您在百忙之中的耐心讲解。
"那个师傅刮研以后配合面上的红丹粉都是条形的"
不明白是什么意思。铲刮点子一般要求25mmX25mm内起码要有8到12个点。附上一张图片，你比较一下。图中用的是蓝油，跟红丹是一个意思。
谢谢楼主的帖子,学习了