三年前，我师兄上台给做个ppt，他非要做“视频通信前景”，题目大不说，哥哥一上来就说“视频效果的极限基本上也就锁定在1080P了”。结果片子一讲完，马上就被台下没人品的大拿吐糟：“4K听说过么”。后面基本上就是师哥被厂家技术团队组队打屁股的节奏。
我觉得从使用角度上，近5年的话视频效果的极限是锁定在1080P了，因为4K相应的显示产品生产线以及市场规模还没培养起来，再说1080p的设备跟库存还可以在消化一下。但是5年后，也许全息投影技术跟虚拟现实就实现可靠的商业化，也是说不定。师哥的屁股其实挺冤枉的。
呆锅，有些趋势，不是不可能有，只是你说出来，那些吃这碗饭正香的人，不一定会认同。倒不如从其他周边的，细节上的地方，讲一讲你知道的小趋势，大家一点点地认同，最后你想说的大问题，他们心里自然有答案。
以前一直搞电机，现在开始搞柴油发动机，以后估计可以搞搞混合动力，这个应该有10年左右的前途吧
我们的B系列发动机不知道还能活几年
说的是中国的汽车行业吗？
说的是国内的，还是其他那些欧美德的大牌子呢
福特都110年了，行业没关系，关键是公司在行业中的位置
其实呢，老板鼓舞士气的时候，说泼凉水的话，确实不太好！
我们都知道工地的施工环境都比较恶劣，所以要求挖掘机必须结实耐用。 从事工程机械行业的人都知道，挖掘机的车体结构和底盘系统是挖掘机经久耐用的关键。 单纯的去对比板材的厚度是没有意义的，因为车体结构和材质各不相同。 卡特彼勒采用箱型断面的车体结构，具有极佳的抗扭曲能力。 履带支重轮架为冲压成形的五边形结构，具有出众的强度和更长的使用寿命。 关於底盘系统，包括意大利意马在内的许多世界知名旋挖钻机的底盘， 都采用的是卡特彼勒的底盘，但我从来没有见过有哪家旋挖钻机使用的是小松的底盘， 或许这就能从侧面说明谁的底盘更结实耐用了吧。
挖掘机的液压系统一旦出现故障确实很难排查， 正是因为这样卡特彼勒为液压总泵配有6个快速接头，通过卡特彼勒液压测试工具， 能快速准确地检测液压系统的故障。 而小松挖掘机无此配置，对於液压系统的故障主要凭经验进行诊断，费时，费力，耽搁工期。 卡特彼勒液压系统独有的S•O•S抽取油样快速接头，又是卡特彼勒的一项人性化设计。 通过S•O•S油样化验，可以立即了解挖掘机液压系统及发动机部件的磨损情况， 及时为客户提供挖掘机的保养建议。 而小松挖掘机也无此配置，发动机部件磨损了就打开发动机进行清洗， 而小松生产的发动机对装配精度要求很高，所以小松的发动机只要你打开过一次， 挖掘机的力量和速度会明显下降，而油耗则会明显上升。 还有卡特彼勒为液压总泵安装有备用阀， 在挖掘机安装破碎锤或其它附件时无需再购买备用阀。 小松则省略了备用阀，而一块备用阀的价值上万元。
这是我在网上找的一些资料。
998大侠，焊缝因为是铸态组织，成分比较复杂，那高强度的车体焊接需要热处理，或者进行振动去除焊接应力吗？
还有，如何对车体加载边界条件，工程机械的工况时相当的复杂，这点我比较的疑惑？
是基于概率统计，还是基于最大工作容量设定的？
现在3D打印吹的挺神的，如果车架直接采用3D打印，那是不是可以焊缝变形导致结构破坏的问题？
如果3D打印可以，那可以解决内部凝固产生的缺陷等等的问题吗？
除了燃料，二十年没问题。
老板么，都一样