不是缺钱 是缺意识 技术 管理
本帖最后由 迷茫的维修 于 2014-4-8 07:38 编辑
我就是在中国某大型发动机厂
一句话
就是“维持”
所有的生产、研发都是按照这个词来的
维持技术的相对先进性
就是让一个“旧机型”多活几年
比如康明斯B系列
研发只是对外忽悠
对新机型从不奢望
顶多改一下下缸体缸盖的外部配置
新的缸径新的机型
就等再引进
没有一个懂发动机的
不懂燃烧模型
不懂材料力学
不懂热力学
可以把中国整个发动机行业当做
鬼子在国内的OEM工厂
只是不贴牌
只分红
不知道老百姓现在买什么车才好了。唉，可叹！国产真的没有好东西吗？
就是这专业毕业的，学校都没怎么学习专业知识，够坑的。自己也放弃这个专业，在这里找工作压根找不到，只能做机制的
只知道要有很长的路要走。。。。。。
现在也在做发动机，主要做质量，说一说感受
大家都比较关注研发，研发确实是短板，不了解国产发动机研发如何，合资、外资研发基本都不在国内，完全受制于国外，所以不要指望外资或者合资能提高国产发动机的设计水平，这东西完全靠自己。
个人理解的研发，要在大量试验数据上，才能有研发，外资发动机为什么好，是前期失败的数据多了，自然会朝好的方向走。AVL也好，cummins也好，哪家都有大量的数据库，各种试验设备，计算完了做样机试验，再修正，等等。国内传承做的不好，设计人才也不受重视，自然每次都是新的设计，每次都可能出前面出过的错误。见到的外资企业，对问题的积累，有专门的服务器来保存数据，不是某一个人离职就能影响到整个企业产品的，另外外资企业真正的设计专家，企业也真能重视，基本也很少会有离开的。
再就是制造过程，外资发动机就是在国内生产的，一样比国产品牌要耐用，说明所谓的基础材料啥的只是一部分，而且目前民用的发动机，一样可以采购外资零部件（而且事实是，很多零部件只有外资企业有，各家都是用的这几家的），并没有哪个企业会限制。最重要的还是加工和组装对质量的重视，外资品牌质量大于一切，任何一个世界级的发动机企业，都不会容忍各种质量问题频发的发动机在市场上大量销售。我们这里一个烧瓦问题，影响整个工厂半年的生产，一个噪音问题，可以退回近百台发动机并完全解体打散，我想如果是品牌国产发动机，应该不会这样做吧？如果领导层不做出这样的决定，又有谁会真正重视质量呢？
所以我认为，不说什么高深的理论和计算，单从制造过程，如果国产品牌能够控制好质量，一样能使国产发动机上一个层次。
觉着还是缺点创新性吧，不是大创新，是小细节的创新。很多发送机厂商天天琢磨怎么引进外面的技术，哪国的，好像就是没有想过自己搞点东西。
主要是国产发动机没有树立自己的品牌啊没有大量的科研投入，连先进都算不上你说企业不盈利没活力怎么能做好啊，做企业不是搞科研啊 这些商人没利润哪有劲头啊
从简到繁，从粗到精，需要一个过程，zf不是缺钱，缺少的就是这个摸索的过程！
个人认为不是设计的问题，而是材料的问题。