国内钢材的疑问
本帖最后由 随意飞翔 于 2014-2-27 22:15 编辑最近在准备期末考试，所以在不断的看书复习。在看书的过程中，发现了一些自己觉得有意思的地方，有关于钢材的发展历史。复习了这方面的知识以后，有点好奇国内的的钢材现在已经发展到什么阶段了，所以发此贴一问，望各位大大们不吝赐教，哈哈。本人才疏学浅，可能下面介绍的东西，在大大们眼里不值一提，希望不喜勿喷。
我们进入主题
第一部分
首先先看第一张图片(图：钢材发展历史)哈，我大致的翻译下
标题：钢材的种类与其对应的强化机制
时间 钢的种类 强化机制
1970 微合金化钢 Höherfeste mikrolegierte Stähle
磷合金钢
1980 双相钢 DP-/MP-Stähle 这个部分我就不翻译了哈
烘烤硬化钢 BH-Stähle
高硬度IF钢 Höherfeste IF-Stähle
1990 各向同性钢 Isotrope Stähle
2000 多相钢
注：没有标德语名称的说明在图（图：延伸率(y)-屈服强度(x)）找不到。
望各位看官们见谅，可能在我的翻译中，钢的名称可能不确切，请大家看第二张图（图：延伸率(y)-屈服强度(x)），第二张图上详细的描述了以上各种钢的延伸度和屈服极限，根据这两个因素，能判断出是指哪种钢了。
从第一张图片中，我想问的问题是：国内现在的钢铁厂能生产出这些钢材了吗？如果能，有哪几家？
如果不能，那国内的加工业都是向哪些国外企业购买这些钢材的呢？
第二部分
然后我在该章节复习看书的时候，看到一种很有意思的钢材，德国的牌号是22MnB5.
这个钢材有趣的地方是，对该钢材的加工，分为两种，冷加工与热加工。在冷加工中，延伸度15%和屈服强度400Mpa。重头戏是在热加工中，书上描述是这样的板材加工前先预热（Ac3之上），预热后延伸度变成45%，屈服极限300MPA，很适合用于拉深的，后面还有在压力机中用冷却的凸模对其拉深成型，拉深过程中，由于凸模保持温度较低的状态，借此来对拉深件降温，相当于对板材进行淬火，拉深出来的工件，延伸度变成8%，屈服强度变成1300Mpa。（该过程正如图（图22MnB5）中，右下角有个小图，有条曲线先上升后下降，上升时因为预热，下降是指拉伸加淬火过程）
觉得这22MnB5这钢太牛了，太好用了。
补充：图：22MnB5例子 给出的是高尔夫哪些部分用了该种钢做了拉伸件，图中紫色标出了。
我的问题是： 22MnB5钢在国内钢厂有在做吗？如果有，有哪几家呢？
如果没有，那国内的企业是想哪些国外企业购买这些钢材的呢？
谢谢大家了
本人因为威望不够，不能上传照片，只能传附件，望版主通过帖子，到时我再添加
补充内容 (2014-2-28 08:39):
我添加了内容 在10楼和11楼 mark一下 现在就期末考试，哥们现在学校才开学不久吧 这种钢材应该是PHS钢（冲压硬化钢），已经用于一些高端的汽车车笼（我知道的宝马已经在用）。制成冲压件时首先冷冲，再加热，再冲压，因为可以做到局部硬化，也有人叫局部冲压硬化材料或者技术。
我在公司内部刊物看到了这种材料和应用，强度最高可达1800MPA
留学僧啊。在德国好好干！ 在外留学的？？ 好贴刘明。长见识一下。 撒下脚丫子片儿……特别关注。 本帖最后由 随意飞翔 于 2014-2-28 08:50 编辑
这一层是补充22MnB5在汽车车身中应用的例子。紫色和红色的部分是代表用了该种钢
本帖最后由 随意飞翔 于 2014-2-28 08:39 编辑
主要是为了5楼相呼应，他是对的。真厉害~~~
两种变种
1，开卷 2，裁剪 3，加热 4，送料 5，成型及其硬化
第二种加工方法 就是多了第三步，加热前先对工件成型一下（具体为什么教材上也没说，自己空了再去查查）