0级的深沟球轴承能否通过合理的预紧达到P5级轴承的效果？
我们公司做汽车电动转向器的，减速机的蜗杆采用两个深沟球轴承固定以前买到过假的哈尔滨、洛阳轴承，效果一直不好，当时也不知道是假的，反正随便从机电市场买的，采购也不懂。
我慢慢的开始怀疑，因为我以前也不懂，就反应上去，建议换人本的，一是人本的假冒相对较少，二是以前也用过人本的轴承，感觉挺好的，领导就采纳了。
然后领导就觉得这个蜗杆的要求比较高，主要是不能有异响，听说另外一家竞争对手采用的P5级的轴承，就脑袋决定选用P5级的轴承，价格就贵得多了。
后来我装配的时候，发现P5级的轴承运行起来，比0级的轴承好不了多少，都是人本的牌子，安装方式、工具什么的也没有变动，倒是壳体和轴的加工质量一直不太稳定，装起来也不太好。。
所以我想能不能通过合理的安装方式，比如预紧，调整壳体、轴的配合间隙，来达到想要的效果？如果不行，差别在哪里？
论坛里有相关用深沟球轴承预紧达到精度帖子，我看到过 哈尔滨的轴承，我公司也用，转速2700转，一天估计有6小时工作，坏过好多轴承了，不知道老板买的是不是冒牌的 理论上径向和轴向跳动精度可以控制，但是轴承本体尺寸精度，滚道厚度，等一系列问题很难解决。轴承的尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目） 1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差 3、倒角尺寸的允许界限值 4、宽度的允许变动量5.还有轴承本体内部钢球滚道的，尺寸变动量，P5和0级还是很有区别的。 俺很晕，神马想不到的事都可能被发帖。
钢珠就分很多级，0级与P5级所用的钢珠等级就不同，其他的就自己想吧。 给哪家配套的啊，这样的车，唉 蜗杆似乎没必要P5级的轴承；另外，蜗杆用两个深沟球轴承固定可能不行。
品丰-程 发表于 2014-1-13 22:21 static/image/common/back.gif
理论上径向和轴向跳动精度可以控制，但是轴承本体尺寸精度，滚道厚度，等一系列问题很难解决。轴承的尺寸精 ...
我们现在的壳体和轴，加工精度都控制不好，往往间隙配合的壳体，加工不好成了过盈配合；而过盈配合的轴和轴承，有时候又成了间隙配合，说多了都是泪啊。。所以我觉得相对来说轴承的尺寸精度倒是没这么严格，我看了一下0级和5级轴承的尺寸精度差距也就几个微米啊。。 轴承箱，你们工厂都做不好，施加预紧还是不要乱来了。 自主品牌的车，我拿什么挺你
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