中国总算开始出口高科技玩意了
英国首相卡梅伦这周二表示，愿意向中国开放投资连接伦敦和英格兰北部、价值430亿英镑的高铁项目。此前中国表达了投资英国高铁的意愿。国外建高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只有0.33亿美元，性价比高、技术先进、安全。有谁在高铁行业的呢？我们来讨论一下高铁项目对机械的影响吧！以前中国是出口衣服、帽子、鞋子，现在终于有底气出口高铁这高科技玩意了，值得欣喜。
高铁车上很多核心零部件都是 日本和北欧的！鄙人曾在ccc客车厂工作三年，其中的黑幕略知道一些！
简单的说几条，别嫌我墨迹啊：
中国北车某客车制造厂，CC市。 他们生产的别说是高铁了，就是百姓最长座的绿皮车里的电器部分，能有接个电器件是国产的。
电源控制箱等 内部的：接线端子（用德国菲尼克斯，万可），为啥：外国的耐用，还有巨额回扣。改革开放前的火车用国产件不也好用么？
空气断路器： 用的是 法国 施耐德，和德国的西门子，荷兰ABB， 理由同上！
接触器： 施耐德，德国西门子， 理由还是同上上。
发电车（火车上提供电力的）有美国 康明斯两台和一台UML 为嘛，外国的好，回扣更好。
集便电源（高铁车，污物回收用的） 美国原装产品，人家质量好，回扣也大大有戏。
车下的电源变电器（把高压电变成低压电）好像是瑞典的，
国产配件有哪些： 电缆电线，接线端头，螺丝，35导轨，钢板油漆，电焊条。
高铁更是那样，核心的电器件 不会有国产的，为嘛：首长要成效，领导在咆哮，主管 忙收钞票（回扣），设计怕后闹（个别国产电器件的确不争气，涉及主管部门多方原因，出事情担待不起） 本帖最后由 civiling1204 于 2013-12-5 09:31 编辑
高铁项目属于系统工程项目，里面包含了建筑，通信，电子，软件，当然也有机械。
对机械的影响作为圈外人，不妄加评论 这么多年发现一个最基本的问题：
日本的电器产品，打开箱柜，里边没有别过的零件。人家支持国货，国货也长脸（精艺制造）
反之中国的配电箱柜： 分高档，低档的，无论高低档，PLC ，触摸屏基本是 三菱的国外牌子。
中高档一点的，空开，接触器，接线端子，有几个是国产的。
为嘛啊：首长要成效，领导在咆哮，主管 忙收钞票（回扣），设计怕后闹（个别国产电器件的确不争气，涉及主管部门多方原因，出事情担待不起）
中国制造的事情，不是一个人，一个行业的问题，涉及面太广，水太深！
加之中国式的管理：唐僧式的管理： 悟空这个，悟空那个，领导就完活；悟空不好就紧箍咒
八戒会说，唐僧赏识；沙僧挑担民工（咱就是个力工啊，有事师傅，大师兄，二师兄定夺）
技术先进？安全？别到时候赔死，英国佬的命比咱们的值钱多了
中国劳动力廉价，欧美还乐意中国造铁路呢，只要你使用欧美的铁路安全技术。。。 哎，卡梅隆这次中国之行没有白来啊！ 卡梅伦访华成果：英国获准向中国出口猪精液 我来说说吧。南车株洲时代是我以前的客户。我觉得他们单位这几年发展特别快。机械不了解，电控这块我觉得他们技术水平还挺不错的。电力机车，装备制造，还有制造中心，以及风电事业部我都去过。制造中心规模很大， 看起来也很正规。电子线路板都是自己做的，不过上面的检测设备当然都是进口的；西门子在株洲的办事处就在电力机车厂里面，想想这两个企业的关系有多么深厚了。从企业文化上来说，我觉得，南车是很有潜力成为GE那样的大企业的，当然南车很大，我接触的只是有一部分人，就这部分人来说，素质都不错，做事情靠谱，技术水平过硬，我觉得是中国高铁的希望之星。 实话，太真了
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