使用普通车床实现麻花钻的精密修整：比如使用螺纹切削方式修磨后刀面
本帖最后由 王树大 于 2013-10-31 13:22 编辑麻花钻的磨削基本就是修磨后刀面，后刀面就是有一个螺旋爬升角。这个升角的磨削一直非常麻烦。但是车床的溜板箱自动走动时就是存在这种爬升角的。普通车床完全可以使用合上开合螺母，实现激进的螺旋爬升，比如每圈达到数毫米实在是太简单了。当然这是主轴不可以快速运转，必须通过手动非常低速的盘动主轴来实现砂轮与麻花钻后刀面的接触。
这里还有很多问题要解决，不过好在车床主轴是带莫氏锥口的，很多大型麻花钻就是使用莫氏锥柄的，这样麻花钻插入主轴孔就能获得安定的装夹。当然小直径麻花钻没有锥柄接口就比较麻烦。而且最难得就是要设计一种装夹松脱装置，然后麻花钻旋转换装180度的机构，这个就需要车床主轴开合传动链后，利用一套简单的分度装置来实现，其实并不难。使用这个方法的最大优点是可以让砂轮边角能直接到达钻刃中心点，这样就可以修磨出芯刃处，而使横刃消失，并且芯刃处会产生前角面，使用垂直砂轮边就可以磨出0度前角的前刀面。大幅降低切削扭矩，极大幅度的提高麻花钻的切削效能。
在传统车床山修磨麻花钻不仅仅可以加工顶刃，其实完全可以修麻花钻的侧刃，这个运用非常有意义，比如此法可以改动麻花钻的外径，那样我们就修复一些残旧的麻花钻，并且还可以灵活自定麻花钻的外径，那样很多时候就可以按需获得特定的麻花钻尺寸，虽然不可以为所欲为磨削过多外径，但是也可以很轻松的获得高精度的钻削作业，因为大多数麻花钻会把孔打大几十丝的。
不现实，修磨钻头要求旋转很慢，车床的转速估计还是太快了 想法很好，但是需要高精度钻孔的就用合金直槽钻了，现成的，特别是大批量的使用
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