gaokang 发表于 2013-10-17 11:20:19

这个不是泄露油，这里的减压阀在多路阀里面叫二通流量阀，起压力补偿作用，保证多路阀进出口压差恒定，这个歌节流阀不是在泄露油上面，这是控制油口，起的作用就是7楼说的，压力脉动，缓冲

靠自己 发表于 2013-11-5 21:31:05

xlf63 发表于 2013-10-8 13:18 static/image/common/back.gif
大侠，没细看和分析你的系统。但一般这种东西类似于固定节流孔。又叫阻尼孔，用于抗干涉及压力冲击。
结构 ...

我是新手，有些看不懂，但是道理懂了谢谢。

靠自己 发表于 2013-11-5 21:38:31

靠自己 发表于 2013-11-5 21:31 static/image/common/back.gif
我是新手，有些看不懂，但是道理懂了谢谢。

我能加你扣扣和你多交流交流吗。我刚刚参加工作，希望你能多给我指点一下。万分感激！

英德康 发表于 2013-11-5 23:40:24

本帖最后由 英德康 于 2013-11-6 00:23 编辑


这是典型的负载敏感手动、电液比例多路阀，二通直通式定差减压阀装在换向阀P口进口侧。节流阀在这里防止负载口流量过大对定差减压阀引起的冲击，起缓冲作用。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在该阀的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与阀口开度成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。
你说节流阀泄油，有一定道理。但要说明其作用得对原理图详细分析。
该比例多路阀Y型机能，注意：在Y型线和2个箭头线左侧都有个小直角。
1，滑阀中位时，C1，C2口与油箱连通，节流阀虚线经小直角与Y口连通，液压油泄油至油箱。此时液压机构两腔和减压阀弹簧腔泄油回油箱。
2，滑阀换向时，P口与C1或C2连通驱动液压机构，此时C1口或C口的负载压力有一路经箭头线小直角与节流阀虚线连通，将液压机构负载压力经节流阀传至定差减压阀的弹簧腔，保持减压阀进出口压差恒定，滑阀阀口开度与流量成线性关系;负载压力另一路经梭阀（LS负载敏感网络）传至进口阀片定差溢流阀的弹簧腔。

靠自己 发表于 2013-11-6 20:32:29

zhuxiaohua 发表于 2013-10-7 22:25 static/image/common/back.gif
我来说几句：
1.从图形上看，可以理解是节流阀，在我们液压系统中，我们常常称为节流子。
2.就在你图中， ...

谢谢指点

靠自己 发表于 2013-11-6 20:33:33

英德康 发表于 2013-11-5 23:40 static/image/common/back.gif
这是典型的负载敏感手动、电液比例多路阀，二通直通式定差减压阀装在换向阀P口进口侧。节流阀在这里防止负 ...

谢谢指点。很有用
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查看完整版本: 这个地方有点不懂，求大神指点一下。