新车甲醛问题严重 55款车仅1款达标
[原创]独家调查:新车甲醛问题严重 55款车仅1款达标12缸汽车网 独家调查报告
新车是不是一个”毒气室”? 2013年6月，深港澳过国际车展上，12缸汽车网决定对这个问题一探究竟。测试的结果是令人震惊的，55款首批测试新车，只有一款车是完全达标的。
新车是不是一个”毒气室”? 这个问题随着央视每周质量报告的一篇报道而国人尽知。2013年6月，深港澳过国际车展上，12缸汽车网决定对这个问题一探究竟。
http://www.12gang.com/data/attachment/portal/201306/08/015619evxuvjmxvj3mossn.jpg
12缸针对车展现场在售的新车进行了甲醛超标问题的初步抽样测试，测试结果令人震惊。
我国对于乘用车甲醛含量去年已经有了明文规定，1立方米内甲醛指数不能超过0.1mg，超过此数值会对人的身体造成一定的危害。这种危害会随着时间的推移而加大，最严重的可导致死亡。
根据2012年3月1日国家环保部颁布实施的标准《乘用车内空气质量评价指南》，12缸汽车网对车展的展车进行了初步的检测，检测结果表明，除了荣威w5之外，我们所测的54款车型几乎全部超标，有些车型甚至超标10倍以上。
这是个让人感到不安的结论,但它可能代表了一个汽车厂家都不愿意承认的事实---汽车空气质量问题堪忧。
深港澳国际车展上的在售车型，不但有国产车型，也有很多合资车型及进口车型，我们初步的测量结果是，无论国产进口，基本是新车就超标。
这样的车我们能买吗？
让先简单了解一下甲醛，甲醛是一种无色，有强烈刺激型气味的气体。易溶于水、醇和醚。甲醛在常温下是气态，通常以水溶液形式出现。易溶于水和乙醇，35～40%的甲醛水溶液叫做福尔马林。甲醛分子中有醛基生缩聚反应，得到酚醛树脂（电木）。
很多朋友会问，甲醛对人体的危害是什么？动物研究发现，大鼠暴露于每立方米15ug甲醛的环境中11个月，可致鼻癌。美囯囯家癌症研究所2009年5月12日公布的一项最新研究成果显示，频繁接触甲醛的化工厂工人死于血癌、淋巴癌等癌症的几率比接触甲醛机会较少的工人高很多。研究人员调查了 2.5 万名生产甲醛和甲醛树脂的化工厂工人，结果发现，工人中接触甲醛机会最多者比机会最少者的死亡率高37%。研究人员分析，长期接触甲醛增大了患上霍奇金淋巴瘤、多发性骨髓瘤、骨髓性白血病等特殊癌症的几率。
看到这个研究结果，不得不让我们捏出一把冷汗。1500万台乘用车每年在中国售出，这些新车到底超标多少？《乘用车空气质量评价指南》虽然不是国家质监总局的强制执行文件，但作为一个国标文件，起码也有一定权威性吧。
下表是12缸汽车网为您展示的初测数据，其中最终的修正数据已经扣除了标准值与展场内环境影响的最大误差——展场内和展场外误差值为± 0.05mg/m3 。
注：国家规定汽车内甲醛标准值为0.1g/m3，实测车展展馆内甲醛平均值为0.2g/m3。最终修正数据值=车内前后排测量平均值（最后测量数据）-0.1（国家规定值）-0.2（室内甲醛平均值即误差值）；车内甲醛值受很多因素影响，例如温度。测试期间，被测的车内室温大概在30°到33度左右。
迈腾怎么样？ 本帖最后由 mixin0756 于 2013-6-16 08:09 编辑
看来敞篷车最好，敞开问题就解决了。 老鹰 发表于 2013-6-16 07:14 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
迈腾怎么样？
迈腾2.0T是B级车中的不二之选！147千瓦、280牛米、极速230公里，8秒内搞定0~100公里加速，如果价格过于坚挺包牌价高过26万的话建议放弃…另作选择！对驾驭或速度有更高要求的话可以试试高尔夫GTI…。我推荐的是大众1.8T手动挡的车型，118千瓦、250牛米、极速215公里、0~100加速8.9秒、该车的机械性能〔发动机与变速箱及底盘〕匹配成熟，油耗保养价廉…就上面列举的几个简单性能指标就己经完爆同价位98%以上车型或其他2.5升以内的自然吸气车型了。
某系车黑经常拿大众的涡轮说事，可以肯定的说除了少数别有用心的以外大多都是没开过增压发动机的，我的宝来R己经跑了近十六万分里整车性能还很好，动力依旧随传随到高速油耗百公里6升左右…整车没有任何异响。大众的ESP是可以手动关闭的…但是该功能在时速60公里时会强制启动，曾经多次触发启动过都即时化险为夷…是雨雪路况或极限驾驶状态下保护安全的一大利器， tr596 发表于 2013-6-16 08:33 static/image/common/back.gif
迈腾2.0T是B级车中的不二之选！147千瓦、280牛米、极速230公里，8秒内搞定0~100公里加速，如果价格过于 ...
大众1.8T手动，哪一款？
tr596 发表于 2013-6-16 08:33 static/image/common/back.gif
迈腾2.0T是B级车中的不二之选！147千瓦、280牛米、极速230公里，8秒内搞定0~100公里加速，如果价格过于坚 ...
兄弟，你的宝来哪年买的？
〔再转一贴〕近1万公里的磨合，MQ250变速箱终于到了丝般润滑的境界！
2012年9月的1.4T手动智雅，目前里程9600公里，经过近1万公里的人车磨合，现在逐渐适应和喜欢上了途安！
之前开的是老宝来手动，最满意的就是老宝来的MQ200变速箱，换挡的吸入感堪称经典。但廉颇老矣，何况老宝来乎？
途安到手后，总是习惯性的和老宝来进行比较，说实话有很多的失落感，毕竟老宝来那是真正的一代经典，区区小车2005年时比我现在的途安都贵的！
4个月过去了，渐渐的我改变了对途安的看法，或者说我逐渐了适应了途安，途安带给我的不是激情和狂放，而是一个成熟男人该有的稳健和安逸。
尤其是MQ250变速箱经过1万公里的磨合后让我找到了久违的滑顺和吸入感，给了我些许的惊喜。
虽说如今的途安已是一减再减，但俗话说“船破还有三千六百个钉”，途安的身子骨还在那呢。真正懂途安、懂生活的人依然会喜欢他的。
本帖最后由 tr596 于 2013-6-16 13:30 编辑
我为什么推荐大众手动挡车 〔再转一贴〕MQ200及MQ250及AQ250变速箱的不详细解答
熟悉大众车的朋友一定听说过大名鼎鼎的MQ200和MQ250，两款“传奇”手动变速箱，以挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点一直被人们传颂，它们在国内的众多车型上都有使用，如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。由于使用广泛，关于它们，在车友中也有不少的传言，比如MQ250比MQ200先进。实际上，这是完全没有根据的，因为根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，因此，MQ250和MQ200的区别表面看来仅仅是能够传递的扭矩有所不同。
关于MQ250与MQ200变速箱的争论一直未断，首先，MQ200决不是什么“具有中国特色的产物”，vw在全球都有使用，无论是叫Bora还是Jetta。其次，需要说明的一个问题，虽然已经说了多次：所谓的MQ250和MQ200“二者性能相差颇多，不属于一个档次的产品”，完全是信口雌黄。这两个系列的变速箱是属于同系列弟兄，谁也不比谁先进多少，换句不太好听的话，就是谁也不是什么先进的玩意。不同的地方只在所承受的扭矩上，普通1.8的扭矩过不去200n·m故用不着250，1.8t则超得多，所以要250，就这么简单。肯定又有那谁谁说了，那为何以前的1.8用了250呢？回答就一句话：以前1.8多少钱，现在多少钱？降了价必须要降低成本是天经地义，在vw在华的变速箱工厂没有建好前都采用同样的更省事些。不错，MQ200是vw在华的新建的变速箱工厂生产的，另外，很值得注意的一点，这个变速箱工厂不是像faw-vw，svw是“一汽”，“上汽”在前、vw在后的组合，而是完全的vw旗号，这就代表着这个工厂的产品与全世界任何一家vw变速箱厂一样，质量是完全符合vw全球质量体系的。在这里，肯请大家相信vw的质量体系和咱自家人，使用MQ200只会使用户在日后的维修和零部件更换上具有更好的本地价格优势，试想哪怕是一个齿轮，在国内坐火车的价钱和从国外坐飞机或坐船来的价钱能一样么？中国的vw变速箱工厂上马MQ250，这样日后修起来会相对便宜。
MQ250和 MQ200，引起了大家的争议。MQ250比MQ200承受的扭矩要大，而200比250则换档更顺滑。其实两者区别不只这么多。比较MQ200与250 的变速箱工况图可以发现，250的一档最低换档转速是2500转，一档最高可以拉到65KM/H，二档最低换档转速是1300左右，最高可以达到 115KM!!!三四五档的最低换档转速都在1400转左右。再看MQ200的工况图，一档最低换档转速是2500，但一档最高只可以拉到52KM/H，二档最低换档转速是1800左右，最高只能达到91KM。三四五档的最低换档转速都在1800转左右。从以上比较可以看出，MQ200明显比250肉。宝来1.6，1.8（03款），POLO、明锐等采用的都是MQ200的变速箱，许多人对他们的反映都是起步乏力，一二档较肉。
变速箱和发动机息息相关，所以让我们再回过头来讨论明锐的1.8T FSI发动机。1.8T FSI是大众公司最先进的发动机系列EA888中的最新产品，完全不同于国内一直用于众多车型中的5V 1.8T 发动机。此发动机为全新设计的4气阀缸内直喷发动机，最大功率118Kw，而峰值扭矩更达到了250N.m，相比宝来、帕萨特、速腾等使用的5V 1.8T发动机的最大220Nm扭矩来说，足足大了30N.m，说到这里也许您会认为，大30N.m也不是很多，但这确是我们今天所讨论问题的关键所在。
现在您想一下MQ200和MQ250，发现什么问题了吗？对，作为大众在中国最新并且用途最广的两款横置手动变速箱，即使是MQ250，也只能传递理论最高250Nm的峰值扭矩，如果将它与最高可产生高达250Nm扭矩的1.8T FSI发动机匹配，那这款变速箱肯定会吃不消。
因为考虑到可靠性，一般情况下，发动机的实际扭矩至少要比变速箱可以承受的理论扭矩低一些，这一点不难理解。而至于大众在国内生产的其余变速箱，它们要承受如此大的扭矩更是不可能，因此，这就造成了 1.8T FSI发动机在国内无手动变速箱可配的境地，而并不是上海大众不想给明锐配备手动变速箱。
刚刚上市的明锐1.8T手动夺金版据说采用的是和迈腾一致的5速手动变速箱，同样是MQ250。
最后在顺带说一下大众另一样法宝，先进的 Tiptronic 6速自动变速箱，也就是AQ250。这款变速箱拥有6个前进挡1个倒车挡，通过一个单的行星齿轮组结合一个附加连接的双行星齿轮组布置方式而实现。它的质量很轻，仅有84kg，长度也很短，仅350mm，而它可传递的最大扭矩高达310N.m，因此，速腾和斯柯达明锐都可以使用这款自动变速箱，即使是明锐的1.8T FSI，与这款变速箱匹配也是绰绰有余。
速腾、明锐1.6MT上的MQ250/MQ200手动变速箱，应该是上海变速器有限公司的产品
此型号变速箱除了用在大众系列车上还用过大众的子品牌上，例如SKODA 欧雅，法比亚，西亚特ibiza等车上，还有audi系列也是,如A2，A3。
这个问题很严重啊，举一反三很可怕啊 汽车专业没能走上汽车之路的路过
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