关于22310密封问题
背景介绍：本人不是学机械的， 之前做外贸小风机的， 后来找的代工总是出质量问题不得以停产了。再后来联系到一个美国的物理学博士， 他研制的一款低速发电机， 综合解决了磁阻齿距问题。 简单说， 我们这个4.5KW功率尺寸的发电机， 可以带动一个普通10KW风力发电机尺寸的叶轮。 用扫风面积来说， 几乎大了一倍。物理学方面的磁阻问题解决了， 机械问题仍然遗留着， 因为我们这个4.5KW发电机主轴、轴承要承受10KW发电机的径向力和轴向力。目前负责机械方面的， 我找了个航天部元老级的工程师， 退休运载火箭副总工。主轴方面， 我们保留了4.5KW发电机的尺寸， 提高了主轴的材质， 强度是普通碳钢的3倍以上。
轴承选型方面， 之前是UCFC210带圆座外球面轴承，搭配5米叶轮直径，场地试验后的结论， 发电机本身潜力可开发，所以下一试验件选了叶轮直径7米6.在风资源比较好的地区，UC210计算后的使用寿命只有两年。 想选UC310作为轴承， 又发现UCFC310根本就没这个型号。想改一个方座UCFS310， 结果发现轴承座的尺寸几乎跟端盖一样大， 不但难看， 还挡住了里面的转子鼓。 接下来想自己做UK311的轴承座并且把轴承座和端盖放在一起， 节省重量。基本够用， 但额定载荷只有71KN， 还是不太够。
很看好SKF22310的额定载荷， 达到220多KN。 但是只有普通橡胶密封， 在比较恶劣的户外使用条件下用不了几年就完蛋了。再看其配套的密封件，SNL511， 体型巨大（22310高度40mm， SNL511高度110mm）并且没有安装位置，同时使叶轮轮毂和轴承套的距离增加35mm，而这个距离使大风保护状态下的折尾偏航动作成为不可能， 因为40平米扫风面积的叶轮直径产生的陀螺力巨大， 叶轮轮毂连接发电机的主轴部分只有40mm， 距离短完全可以承受， 35mm肯定吃不消。
风机轴承的选型不同于其他位置， 这里基本不会有任何保养。 十几米高塔杆， 上去一次麻烦死了， 维护一次的成本基本可以再买几套高规格的轴承。所以要一次到位选一个万年牢的家伙。我这边这位老工程师不太用民品的轴承， 对22310的轴承座SNL511也没什么好办法。 所以我上网来问问各路高人有没有什么土法秘方可以治病。
都是重量级的工程师
我们的运载火箭工程师就这个水平？表示怀疑
那些火箭尾部的推进器不比这些工况复杂？
要跳出思路的怪圈 思路决定出路
要密封是因为轴承润滑问题 润滑是因为有个轴承
所有的都自行设计吧然后再找能不能加工 风电轴承，我还是看好舍弗勒。
市场份额舍弗勒比SKF高多了，国内如此，国外也是这样。
咨询下舍弗勒吧。 谁说没有UCF310这个型号，我们就是专门做轴承的 没有给22310做密封的吗？ 我弟弟说一遍机床上用的球面滚子轴承都是故意做成开式的， 好注油。
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