铸铁的皮带轮比钢质的皮带轮的主要优点在哪儿?
如题，平常所见的皮带轮都是灰铸铁，比如20、30车床。如果皮带轮损坏，换用钢质的皮带轮，会有何影响？偶感觉，钢质带轮使用肯定没问题，很多大型矿山机械上用的都是钢质的带轮。但是，机床上选用铸铁的带轮的主要原因是什么呢？
是批量生产，材料便宜？还是摩擦系数大，传动效率高？还是铸铁的抗振性能好？ 本帖最后由 盐拌番茄 于 2013-5-19 08:45 编辑
铸铁成本低，耐压，耐磨，减震，切削性能也比钢好。
你说的矿山机械上的皮带轮有多大？如果很大是不是焊接的？ 盐拌番茄 发表于 2013-5-19 08:41 static/image/common/back.gif
铸铁成本低，耐压，耐磨，减震，切削性能也比钢好。
你说的矿山机械上的皮带轮有多大？如果很大是不是焊接 ...
是焊接的，直径1米多
翔梦随风 发表于 2013-5-19 08:46 static/image/common/back.gif
是焊接的，直径1米多
这么大的家伙啊！用铸铁成本也会很高了，再说那个重量，转动起来那个惯性。
这个跟皮带轮的尺寸有很大的关系，如果像直径很小的皮带轮肯定是钢制的啊！但我们见到的皮带轮一般都是孔板式，轮辐式等，皮带轮的结构注定皮带轮制造时，毛坯是要采用要用铸造工艺的，这里问题就来了，实际上铸钢件和铸铁件力学性能肯定都能满足，哪为什么我们要选择铸铁件呢？除了楼主谈到的几点外，还有两点要补充的是，第一点就是灰口铸铁的铸造工艺性大大优于铸钢件。第二点就是铸铁的密度小于铸钢件，在相同结构的情况下，铸铁皮带轮的转动惯量小于铸钢，旋转时比用铸钢皮带轮更节能。
还有你们谈到皮带轮直径一米多的时就采用钢件焊接时，主要也是考虑焊接工艺性的！因为铸铁件一般是不能搞焊接的。（碳含量过高）
小西行长 发表于 2013-5-19 09:26 static/image/common/back.gif
这个跟皮带轮的尺寸有很大的关系，如果像直径很小的皮带轮肯定是钢制的啊！但我们见到的皮带轮一般都是孔板 ...
如果不采用铸钢呢，直接用圆钢车出来，当然是那种尺寸不大 的，结构比较简单的带轮。
还有一个因素，就是使用的环境，如果转速很高，如汽车空调机上的皮带轮，就一定要用钢材料，且要用压力（辊压）加工。其性能才能达到要求。 翔梦随风 发表于 2013-5-19 09:56 static/image/common/back.gif
如果不采用铸钢呢，直接用圆钢车出来，当然是那种尺寸不大 的，结构比较简单的带轮。
尺寸小的，结构简单的就用圆钢车削加工出来。实际上机械零件在选用材料时，要是两种材料的力学性能都能满足，就主要考虑两种材料的工艺性和经济性了！
小西行长 发表于 2013-5-19 10:56尺寸小的，结构简单的就用圆钢车削加工出来。实际上机械零件在选用材料时，要是两种材料的力学性能都能满 ...
铸铁和钢的抗振性能是决定选材的主要因素么？两种材料的抗振性能差多少呢？怎么评定？请指教，谢谢！ 翔梦随风 发表于 2013-5-19 12:33 static/image/common/back.gif
铸铁和钢的抗振性能是决定选材的主要因素么？两种材料的抗振性能差多少呢？怎么评定？请指教，谢谢！
在机床上选用铸铁皮带轮，铸铁的减震性优点和钢材相比是很突出，但也不是选材的主要因素啊！个人认为还是铸铁的铸造工艺性和性价比是选择的主要因素。两种材料的抗震性相比就不好回答，这要牵涉到材料的具体的金相组织了，举个列子，铁素体基体的灰口铸铁肯定比珠光体为基体的灰口铸铁抗震性好了，灰口铸铁中片状石墨的越细小，含量越多，就越抗震。总之这是个概念性问题，无法用什么方法和公式清楚表达出来。就是确定了具体的灰口铸铁，受力方向也有讲究的，如果力的方向是垂直于片状石墨方向，抗震性就好，要是竖着去，就差多了。
页:
[1]
2