Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
对于直径大的轴操作工可以先车外圆再车螺纹,对于细长轴要先车螺纹和槽再车其他外圆,因为先车外圆后轴变更细了,刚性不好,再车螺纹和槽径向力大,要引起轴的弯曲,对于在轴的两端的螺纹和槽因刚性强,问题不大。
Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
这个工艺问题其实是很难回答的.楼上有很多的回答是很精彩的.我想说的是,其实工艺的安排并不是这样就可以讨论出来的.
1.轴的刚度
2.轴的精度
3.螺纹的精度(包括螺纹的参数)
4.使用的机床情况
5.其它工艺装备的情况(比如刀具\跟刀架等)
6.加工批量
7.操作工的水平
8.最终轴的使用状态
9.上下工序的工艺安排
10.........
所有这些情况都可能影响到你的工艺安排.
比如大批量的问题,你的工艺就要考虑经济性和工艺稳定性
比如机床,有的采用半自动机床可能粗车外圆和精车外圆更适合于安排在一起
比如轴的精度,可能你采用精车也达不到要求,必须后边磨
比如上下工序的安排,可能后边有闲置设备更适合加工某个槽
.........
所以啊,工艺最合理的应当是若干因素的综合.绝对不是硬搬死套手册,也绝对不是某方面的专家的结论.
所以才说工艺工程师有好的有孬的.
管窥之见.
Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我觉得如果螺纹与轴外径有同轴度要求就得先精车外圆,再车螺纹.Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
长见识了！呵呵！谢谢各位大侠！Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我也这么认为！Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
黄师傅又给我上了一课！Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
４楼海兄说的很好，常规的工艺往往要经常改变，根据产品的要求，没有一成不变的工艺．Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
32楼说的太好了,这就是具体情况具体分析,没有什么工艺是一成不便的.Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
工艺守则是工艺文件的一部分，在生产过程中与现行工艺一起应用。但机械加工通用工艺守则上要求，操作者必须严格按图纸、按工艺、按技术标准进行工件的加工。所以用来具体指导工人进行生产的是工艺，工艺中有零件进行加工的各道工序的具体内容及要求。关于螺纹加工在外圆精加工前或后进行、应按具体情况来制定。轴上的螺纹及槽等的加工，一般都安排在外圆表面半精加工之后进行，不宜放在外圆表面精加工以后进行、以免破坏外圆表面精加工后的粗糙度及精度。
因轴的加工过程中，半精车、精车各部外圆及端面、或车螺纹等工序都是以顶尖孔作为定位基准。而这些表面的设计基准都是轴的中心线。因轴在加工时用两顶尖孔定位，是符合基准重合的原则，所以加工螺纹安排在外圆精加工前后都能可以。（推荐；外圆精加工前，加工螺纹、槽等）
但当工件要用顶尖孔作定位基准不可能时，可采用轴的外圆的表面作为定位基准，或工艺上要外圆直经作为工艺基准，那么就要在精车外圆后，进行加工螺纹。