减压阀是如何减压的？---[请教]
<P><STRONG><SPAN class=tpc_title>减压阀如何减压的？</SPAN><BR><BR></STRONG><SPAN class=tpc_content><FONT size=2>减压阀应该是保持出口压力不变的，当出口压力高于减压阀设定值，阀口关小，流量减小，这时压力减小，直到出口压力减到调定压力为止。<BR>但我有我有两个问题不太明白，想请教：<BR>1.压力如何减小的？减压阀阀口关小，应该是流量减小，，流量和压力应该是没关系的呀？</FONT></SPAN></P><P><SPAN class=tpc_content><FONT size=2>2.减压阀应该是滑阀结构，它阀口是不是逐渐减小，但不会关死？<BR></P></FONT></SPAN>
Re: 减压阀是如何减压的？---[请教]
减压阀将出口压力与弹簧力比较，当出口压力高于减压阀设定值，阀口关小，此时阀口局部损失增大，使出口压力下降以维持恒定，反之亦然。它是压力敏感元件，非流量控制元件。减压阀之所以能减压，是以外泻流量为代价的，所以不会关死。当然如有其它回路与减压阀并联，则另当别论。Re: 减压阀是如何减压的？---[请教]
1）首先，看来讨论的对象是所谓的二通定值减压阀，就是只有一个进口一个出口的减压阀。不管是直动式还是先导式，其基本原则还是一样的。
2）就以直动式为例，减压阀工作原理中有一条比较明确的游戏规则是，输出口的压力一定要反馈回来作用在阀芯上，与输入的弹簧力（先导式为先导液桥的输出压力）进行比较，从而决定阀芯位置。
3）一般减压阀的阀口是常开的，也就是当减压阀与负载相连的出口压力比较低（低于调定值）时，在调压弹簧力作用下，阀口一般是开到最大位置，流量基本无阻挡的流向负载。当负载压力升高到（并略微超过）调定值时，出口压力作用在阀芯上的反馈力克服弹簧力，使阀芯谈起向关闭阀口的方向运动。这个时候可能有两种情况：
第一，如果减压阀出口的执行器（液压缸）是去压紧一个工件或推住一个不继续运动的重物，也就是负载不再需要流量时，反馈力就将阀口关闭。从阀口到压住负载的液压缸容腔，是一个封闭容腔。如果时间长了，由于泄漏，容腔压力降低到一定程度，阀芯受力平衡中反馈力明显小于输入弹簧力，则阀芯下移走过遮盖量后使阀口略微打开，补充一点压力油进去，直到容腔压力恢复到调定值，阀口重新关闭。
第二，如果出口压力达到调定值，但还需要继续推动负载前进，则减压阀口不能关闭有一定的开口量，系统继续通过减压阀向负载供油。这时从阀口到负载液压缸这个动态封闭容腔中，原则上经过阀口进去的流量，要等于液压缸活塞前进对应当流量，压力才会等于调定值。如果负载轻了，阀口回自动开大。负载如果超过调定值对应的数值，负载将停止运动。
4） 从上面的讨论可见：在没有达到调定值之前，阀口全开。只有达到调定值而负载又不需要继续供油时（多数应用情况），阀口关闭。这个开与关，是由阀芯受力（输入弹簧力与反馈液压力）平衡条件决定。在达到调定值而系统需要继续供油时，阀口不能关闭，因为受力平衡中，反馈力达不到输入力（只要阀口流量小于液压缸活塞前进需要的流量，出口压力就低于调定值） 。
5）如果由于负载的反向运动造成出口压力高于调定值，二通减压阀是无能为力的，这就促使三通减压阀的出现。对于二通减压阀常采用装反向装单向阀来解决这个反向高压问题，说着液压系统快速性要求的不断提高，这个措施日益现出其弊端。主要是反向高压速度很快，大流量单向阀阀芯质量较大，快速性跟不上，尚未打开时反向压力峰已经造成设备的损坏。为此，VICKERS手调减压阀已经在主阀芯心部加装了快速动作小阀芯。
从上面的分析，可以进一步直接回答楼主的问题：
一、由于输出压力一定要反馈到阀芯上来，用以与作为输入信号的弹簧力进行比较，所以，当出口压力未达到调定值时，阀口没有关小，没有减压作用。而当出口压力达到（应该略超过）调定值时阀芯迅速朝阀口关闭方向运动，直至关闭阀口（假定负载不再需要流量）。如果负载还继续需要流量，则减压阀出口就是减压节流口，出口压力原则上就等于调定值。至于流过多少流量，由阀口前后压差（阀后是定值）和阀口开度决定。
二、如前所说，区分负载是否还继续需要负载决定阀口在达到调定值后是关闭，还是有适当开度。
Re: 减压阀是如何减压的？---[请教]
3楼回答的比较精彩,我随对减压阀有所认识,看了你的回答,我受益非浅Re: 减压阀是如何减压的？---[请教]
期待3楼继续发这样的好文章。Re: 减压阀是如何减压的？---[请教]
十分感谢abcxy 的好文章。 3楼解释的很清楚！！！顶3楼大虾的好文章。。。。。。 就是调节回油油量啊 回的少了压力就高了回的多了 压力就没了 回复 zdwgm 的帖子
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