关于带轮/齿轮/链轮孔径大小的确定
在设计中，带/齿/链孔径由轴的使用条件和结构要求决定，但有些时候为了结构紧凑，尽量要求外径D尽量小，孔径d尽量大，即轮毂厚度尽量小。轮毂主要受扭,是不是设计中视轮毂为空心圆柱，只要其满足抗扭强度即可。带轮孔径可由机械手册直接查得，为一个取值范围【实心轮:V带D=1.8~2d,平带为D=2.3~6d】，【腹板轮则D1（中间凸圆直径）=1.8-2d】，同时手册还给出v带槽根圆D与孔d间的厚度值a(手册标明为参考)，平带a=0.005D+3mm。同步带则给出节根距和节顶距。
链轮为轮毂厚度计算公式【实心:h=K+d/6+0.01D2(分度圆直径D2)，腹板：h=9.5+d/6+0.01D2】
齿轮【实心：圆柱齿为键槽底部与齿根圆距离大于2m（模数）,锥齿为键槽底部与小端面齿根圆小于1.6m】，【腹板a=2.5~4m但不小于8，D=1.6~1.8d】
上面有几处用词不准确请参看成大仙的圣经手册，那些1.6,1.8的系数怎么来的？经验？实验？还是。。。。。
做机械设计，画图，要想画的明明白白，材料力学那点理论是远远不够用的，不得不从别的专业，比如土木专业哪儿借点结构力学的理论来使用，就是这也远远不够，最多只能解释20％的结构，另外80％的内容只能靠弹性力学了。
机械设计手册上的很多数值，都利用的是弹性理论计算的结果。所以你别看那些系数，写起来容易，一点几二点几的，你照用一般没啥大问题，但想把它琢磨个明明白白，没有几年功夫是不行的。
就像手机，不识字的农民都会用，按一下就能接听，但要把里面的东西研究明白，那就是另一码事了。所以机械设计这东西谁都能做，公交售票员没地方去了，就来做机械设计，哈哈，只要会画图，老实按手册上的来，做的东西，也看不出来比你的差多少，反正这是个快餐时代，好的设计要多少年才能体现出它的价值，到那时候不知道你在哪儿呢…… 弹塑性力学，呵呵 几年后不知道去哪了 学习了，谢谢分享
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